La Ville de Melbourne vient de valider l’étude de faisabilité qui avait été lancée sur ce sujet. Une consultation avait été organisée au printemps dernier. Un parcours patrimonial va être développé dans le secteur des Docklands et de la Yarra River. La “Mission to Seafarers”, un bâtiment sur le North Wharf déjà classé au patrimoine, sera également aménagé et va devenir un élément important dans cette stratégie.

Les autorités du port de Ravenne viennent de choisir le Royal Caribbean Group pour la construction et la gestion du nouveau terminal croisière. En 2024 il pourra accueillir jusqu’à 300 000 passagers par an, et constituer une alternative au port de Venise. Il sera intégré au Parc des Dunes, un site de 12 hectares sur lequel le Port aménage espaces publics, pistes cyclables et espaces verts. Le bâtiment aura recours à différentes solutions pour minorer son empreinte environnementale, et les navires pourront bénéficier du courant de quai lors de leurs escales. En dehors de ces escales le terminal pourra être utilisé pour proposer de l’événementiel aux citoyens : parcours artistiques et culturels, foires-expositions, événements sportifs, etc.

Les canaux et fleuves traversant les villes permettent un transport rapide de passagers afin de désengorger les voies de circulation terrestres. Electrifié, ce type de trafic serait totalement zéro carbone. Shell prépare un service de ferries électriques d’ici 2023 afin de desservir l’ile de Bukom (Singapour) ainsi que le reste de la cité-état. 200 passagers par ferry pourraient être accueillis. Un service similaire est en préparation par le constructeur Fassmer Shipyard, basé à Berne, Basse-Saxe (Allemagne). La société s’attache à desservir le plus précisément les différents quartiers, grâce à un concept de réseau intermodal baptisé « Cit-E ». Leurs bateaux électriques pourront avoir 14h d’autonomie et iront de de la navette spécialisée dans les canaux étroits au ferry accueillant jusqu’à 100 passagers.

Les habitants des villes portuaires connaissent souvent mal les ports. Pour faire évoluer les choses et sensibiliser à l’impact des activités portuaires dans la vie quotidienne, le Port de Montréal a lancé une nouvelle campagne de communication baptisée « Ancré dans la ville ». La campagne met en avant des chiffres clés sur les importations et les exportations, explique quelles marchandises transitent par le port et montre, derrière les chiffres, l’implication de ceux qui rendent tout cela possible. Les visiteurs peuvent tester leurs connaissances sur le port et gagner une croisière en famille sur le fleuve Saint-Laurent. Dans le même temps, le Grand Quai du Port de Montréal accueille le projet artistique « Les Visages de Montréal » jusqu’à fin 2022. Le projet est une action de groupe du projet « Inside Out » de l’artiste français JR qui souhaite ainsi créer la plus grande œuvre collective du monde.

Après avoir envisagé différents scénarios pour le futur port extérieur de San Antonio, l’autorité portuaire a décidé d’adapter le plan initial afin de préserver les lagunes Ojos de Mar et la biodiversité tout en maintenant les objectifs opérationnels. Cette modification s’inscrit dans le cadre du processus d’évaluation environnementale en cours qui a compté la participation de centaines de citoyens et organismes locaux. Les lagunes, qui feront toujours partie du domaine portuaire, vont faire l’objet d’un plan de protection spécifique. Ce projet d’extension portuaire, le plus grand du pays depuis 150 ans, pourrait être l’exemple d’une conciliation possible entre protection de l’environnement et croissance industrielle dans l’aménagement à grande échelle.