Les ports seront les premiers pôles de construction et de maintenance pour les futures éoliennes flottantes. Le port de Humboldt Bay (Etats-Unis) a financé un masterplan pour un terminal adapté à l’éolien offshore flottant. Nous en avons une idée assez précise, même si le design sera finalisé mi-2024. Ce terminal aura un quai de mise à l’eau, avec des barges semi-submersibles, une zone d’assemblage vertical, des aires de stockage des flotteurs, des pâles, des mats, des ancres et des turbines. Des usines de construction seront implantées sur-place pour les pâles et les mats. Le site sera relié par les routes et le rail. Il côtoiera le village de Samoa, dont on espère qu’il bénéficiera de retombées économiques substantielles.

Le Port de Riga (Lettonie) vient d’achever les travaux de réparation de l’ouvrage de protection du littoral de Daugavgrīva, ouvrant à nouveau son accès aux piétons. L’apport de gros galets et de blocs de granite s’inscrivait dans la prolongation du projet de restauration initié en 2020. Les tempêtes et la montée du niveau de la mer avaient endommagé le littoral et rendu son accès au public dangereux. 300 mètres de structure ont pour l’heure été réalisés et les travaux de renforcement vont se poursuivre l’année prochaine. Cet aménagement aura également permis aux piétons et aux cyclistes de circuler plus facilement et de façon plus sûre.

Le gouvernement espagnol et A.P. Moller-Maersk ont signé un protocole général de collaboration en vue d’examiner ensemble la possibilité de produire des carburants verts à grande échelle. Le projet permettra d’étudier la façon de couvrir l’ensemble de la chaine de valeur, depuis les sources d’énergie renouvelable jusqu’à l’approvisionnement des navires. Pour Maersk, cette collaboration est également intéressante financièrement dans la mesure où l’entreprise entend installer ses principaux centres de production de méthanol vert en Espagne dans l’objectif de décarboniser sa flotte. Pour soutenir la production des carburants verts, des centrales photovoltaïques et éoliennes devront être construites dans toute l’Espagne. Le gouvernement estime que cette collaboration permettra de créer jusqu’à 5 000 emplois directs.

Le Port de Montréal et Port Saint John prennent tous deux une part active dans la restauration de leurs habitats. Le Port de Montréal apportera son soutien financier au projet de restauration des bandes riveraines de l’île Bouchard, un écosystème prioritaire dans la région du fait qu’il abrite des milieux humides et des espèces vulnérables. Le projet prévoyait la plantation de 500 arbres et arbustes indigènes dans le secteur concerné. Les employés de Port Saint John ont participé à la plantation de jeunes arbres près de Hazen Creek, une action qui s’inscrit dans la politique environnementale mise en œuvre par le Port en 2011, ainsi que dans sa mission de régisseur de l’écosystème.