Les journées portuaires italiennes, les “Italian Port Days”, viennent de commencer ! Cette 5^e édition se déroulera pour la première fois en deux temps (au printemps et à l’automne) afin de pouvoir accueillir l’ensemble des manifestations prévues. La première partie s’achèvera le 20 mai à l’occasion de la Journée européenne de la mer. De nombreux webinaires, expositions et autres activités ont été programmés pour illustrer le thème de cette édition : « inclusion et accessibilité ». Les membres de l’AIVP prennent une part active à l’événement : parcours à pied à l’interface ville-port et visites scolaires à Venise, conférences et expos photo à Livourne, initiatives pédagogiques lors de la Journée nationale de la mer à La Spezia ; un appel à projets artistiques sera même lancé à Tarente pour la deuxième partie de ces Journées portuaires, à l’automne. Dans le même temps, Port Vauban – Antibes (France), organise la 2^e édition du “Printemps du port” avec un programme gratuit et ouvert à tous comprenant de nombreux jeux, activités pédagogiques, ateliers et courses ludiques.

Depuis 18 mois, la transition énergétique au port de Saint-John (Canada) s’est accélérée. Le branchement à quai devrait aboutir grâce aux financements fédéraux accordés aux 7 ports canadiens en Mars 2022. L’acquisition d’une flotte de véhicules électriques ou la consommation d’énergie certifiée d’origine renouvelable sont autant de mesures à venir. Encore plus intéressant, le port rédige un plan de gestion des « espaces de transition » avec les quartiers résidentiels, par la création de zones tampon mais aussi en évitant les nuisances. Ce plan pour 10 à 15 ans est élaboré en partenariat avec la municipalité de Saint-John.

Le conseil municipal de Los Angeles (USA) a validé la version actualisée du « Public Access Investment Plan » du Port de Los Angeles qui établit des orientations budgétaires pour le développement et l’exploitation du waterfront. Le nouveau plan d’investissement prévoit d’allouer un minimum de 10 % du revenu d’exploitation annuel du port au financement de projets d’accès public et d’initiatives liées au waterfront. De nouvelles promenades devraient ainsi voir le jour à West Harbor et sur le Waterfront de Wilmington.

Le conflit qui oppose l’Ukraine et la Fédération de Russie, deux des plus grands exportateurs de denrées alimentaires et d’engrais au monde, a provoqué une onde de choc dans la chaîne d’approvisionnement alimentaire mondiale. Un accord entre la Russie, la Turquie et l’Ukraine, conclu grâce à l’intervention de l’ONU, a permis d’assurer l’exportation de produits alimentaires depuis les ports ukrainiens de la mer Noire. Ces activités, en permettant notamment d’approvisionner les pays en développement, garantissent, autant que faire se peut, la sécurité alimentaire mondiale. La guerre a modifié les routes commerciales, renforçant le rôle des ports fluviaux, en particulier le long du Danube. La persistance de conditions climatiques défavorables, le dérèglement du marché et les coûts élevés de l’énergie continueront d’affecter le marché mondial. Plus que jamais, la nécessité d’efforts concertés  au niveau mondial entre les ports va s’imposer.

Le principal complexe pétrochimique de Singapour, cité-état de l’Asie du Sud-Est, se trouve sur une petite ile en périphérie du centre-ville. Plus de 1.000 salariés s’y rendent chaque jour pour travailler dans les usines pétrochimiques, notamment celles du groupe Shell. Cette entreprise a signé un partenariat avec le port de Singapour (MPA) pour un ferry électrique capable de transporter 1 millier de passagers par une série de 5 allers-retours. Cette navette s’inscrit dans la stratégie « zéro carbone » du port de Singapour, car à partir de 2030 tous les nouveaux navires de service devront être entièrement électriques.