À l’occasion du sommet stratégique africain sur la décarbonation qui s’est tenu récemment sous le titre « Pour une décarbonation juste et équitable du transport maritime en Afrique », Gboyega Oyetola, le ministre nigérian de la Marine et de l’économie bleue, a déclaré que le pays allait privilégier l’investissement dans les ports verts. Le shipping africain, qui dépend largement des importations en provenance d’autres régions, doit choisir la route difficile mais nécessaire de la transition vers la neutralité carbone du secteur. M. Oyetola a souligné l’importance des alliances stratégiques, publiques et privées, pour encourager la croissance industrielle et le développement durable en Afrique. Une stratégie conforme à la stratégie révisée de l’OMI concernant la réduction des émissions de gaz à effet de serre, ainsi qu’à l’ODD 13 sur l’action climatique.

Ce mercredi 19 mars, s’est déroulée la fête d’inauguration de Portlantis, le nouveau centre d’accueil et espace d’exposition portuaire qui vient d’ouvrir ses portes sur le secteur de la Maasvlakte II, commisionné par l’autorité portuaire de Rotterdam (Pays Bas). La vocation de Portlantis est de faire connaître au grand public les ambitions et les responsabilités du Port de Rotterdam. Un centre d’expérience interactive et immersive où le public part à la découverte du port de Rotterdam grâce à la réalité virtuelle et augmentée, à des modélisations 3D grand format et à des « laboratoires » où il est possible de réaliser des expériences scientifiques. Portlantis abrite également EIC Mainport Rotterdam, un centre d’information pédagogique qui propose au public scolaire et aux étudiants des activités et des visites à la découverte du port et de ses opportunités de carrière. Portlantis attend 150 000 visiteurs par an.

Le Port de La Corogne (Espagne) lance l’élaboration de son Plan stratégique tout en menant à bien son projet de waterfront « Coruña Maritima ». Le nouveau plan dressera les grandes lignes du futur port extérieur d’Arteixo en mettant l’accent sur la transition énergétique, et identifiera les infrastructures nécessaires à la transformation de la partie intérieure du port. Les énergies renouvelables, la logistique et la spécialisation du trafic seront privilégiées. Parallèlement, cinq ateliers seront organisés dans le cadre du processus de participation citoyenne pour la définition du projet « Coruña Marítima ». Citoyens et experts seront ainsi réunis pour échanger autour de l’économie, la mobilité, l’environnement et les activités portuaires. Une approche participative qui contribuera à l’élaboration d’un Plan directeur garantissant une stratégie de développement durable et innovante pour l’aménagement des espaces maritimes de La Corogne.

La ville de Londres (R-U) vient d’annoncer un investissement de £7M pour financer des projets pour améliorer la qualité de l’eau de ses rivières. Plusieurs mesures vont pouvoir être menées :  empêcher que l’eau de ruissellement des chaussées ne contamine les voies d’eau, mais aussi des projets de lutte contre les inondations et des projets de renaturation. Cette annonce vient s’inscrire dans un plan de financement sur 5 ans de £1,8 milliard mis en place par la mairie, Transport For London, London Wildlife Trust et Thames Water (l’agence de l’eau locale) pour protéger et améliorer la santé des rivières de la ville. Au-delà de la qualité de l’eau, un des autres buts de ces investissements majeurs est de promouvoir l’accès à l’eau de toutes les populations de la métropole, des études ayant démontrés que les ménages les plus précaires ont un accès à la nature et aux rivières bien inférieur aux ménages les plus riches.

Dans l’objectif de réduire leurs émissions, les ports de Los Angeles et Long Beach (États-Unis) se sont lancés dans l’électrification de leurs équipements, ce qui impose d’investir dans une infrastructure d’alimentation suffisamment puissante. Ainsi, le port de Los Angeles a mis à l’essai un portique équipé de piles à combustible d’hydrogène dans le terminal Yusen. Par ailleurs, a été présentée une proposition de réglementation (« projet de dispositions réglementaires 2304 relative aux ports maritimes de commerce ») qui prévoit d’imposer aux deux ports l’établissement d’un plan de déploiement d’infrastructures de recharge électrique et d’avitaillement en carburant pour véhicules et navires à hydrogène d’ici aout 2027. Le plan actuel, révisé en 2017, impose la neutralité carbone d’ici 2030 pour les équipements de manutention des marchandises, et d’ici 2035 pour les camions. Le financement consenti par les autorités fédérales, bien que conséquent, n’a pas suffi à couvrir les 8 milliards de dollars nécessaires à la mise en œuvre des projets. Les politiques fédérales de réglementation de la pollution doivent davantage s’aligner sur les objectifs fixés par les ports.

Lundi 17 mars, les communes côtières de Saint Louis et du Port (La Réunion, France) ont mis en place des mesures préventives pour limiter les éventuels dégâts à la suite de leur mise en vigilance orange pour vague-submersion. L’annonce d’un pic d’intensité, prévu pour 14h avec une houle de près de 4,5m, a entraîné la prise d’arrêtés prévoyant la suspension de toute activité nautique ainsi que l’interdiction des accès piétons aux zones à risques telles que les plages et les sentiers littoraux. Des consignes de sécurité ont également été diffusées par les médias locaux. Ces initiatives rappellent la nécessité pour les territoires portuaires de s’emparer des sujets relatifs au changement climatique pour garantir leur résilience