17El gobierno destina entre 175 y 200 millones de dólares a este proyecto de 4 años, que será supervisado por la Sri Lanka Port Authority. Se anuncia en particular la construcción de una terminal de cruceros, una amplia gama de hoteles, instalaciones para actividades de ocio y deportes acuáticos… Se espera que el proyecto ponga de relieve la historia y la identidad de la ciudad portuaria. Sin embargo, algunos se muestran preocupados por el impacto potencial del proyecto en el Patrimonio Mundial de la Unesco. Están previstas medidas de protección de la vida marina. Se ganarán 40 hectáreas adicionales de terreno mediante la reutilización de materiales provenientes del dragado.

En Maputo (Mozambique), el Ministerio del Mar, Aguas Interiores y Pesca, y la empresa Blue Forest colaboran en un proyecto para restaurar 185.000 hectáreas de manglares debilitados por las actividades humanas. Este proyecto que se extenderá durante los próximos 30 años, se llevará a cabo en Sofala y Zambezia, provincias costeras que bordean el Océano Índico y albergan arrecifes de coral y una importante biodiversidad. La restauración de los manglares proporcionará un refugio y zonas de reproducción y viveros para los peces, y como importante sumidero de carbono ayudará a capturar CO₂. Se utilizarán imágenes de satélites de alta resolución, tecnología LiDAR, y teledetección para identificar los lugares donde la restauración es más necesarias. El proyecto pretende plantar 100 millones de árboles y compensar 200 mil toneladas de CO₂ anuales y se financiará mediante los créditos de carbono que generarán las actividades de reforestación y conservación.

Con ocasión del One Ocean Summit, en el que AIVP organizó también un foro sobre ciudades portuarias verdes, empresas privadas anunciaron varios compromisos medioambientales, por ejemplo en lo referente al plástico. La compañía de cruceros de lujo Ponant comunicó que el plástico de un solo uso se eliminaría de los barcos de Ponant este año. En la misma cumbre, Rodolphe Saadé, presidente y director general del grupo CMA CGM, anunció que su grupo dejaría de transportar residuos de plástico a bordo de sus buques. Esta decisión será efectiva a partir de junio de 2022 para evitar que este tipe de residuos se exporten a destinos en los que no se pueda garantizar su clasificación, reciclaje o recuperación.

La nueva publicación de Theo Notteboom, Athanasios Pallis y Jean-Paul Rodrigue titulado “Port Economics, Management and Policy” ofrece un análisis exhaustivo de la industria portuaria contemporánea, mostrando cómo se organizan los puertos para servir la economía mundial y contribuir al desarrollo regional y local. El manual examina una amplia gama de temas relacionados con los puertos marítimos, abarcando el transporte marítimo y el comercio internacional, las terminales portuarias, la gobernanza portuaria, la competencia portuaria, la política portuaria y mucho más. El contenido del libro esta accesible libremente a través del sitio web: https://porteconomicsmanagement.org/

Durante la One Ocean Summit, celebrada en Brest del 9 al 11 de febrero, más de veinte grandes puertos europeos, de Asia oriental y de América del Norte se comprometieron a reducir el impacto medioambiental de los buques en los puertos de aquí a 2028, dos años antes del objetivo de 2030 fijado por la Comisión Europea. En efecto, el objetivo europeo es reducir las emisiones en un 55% de aquí a 2030, e incluso en un 75% en el caso del transporte marítimo. Con los compromisos asumidos en Brest, la veintena de puertos afectados se adelantarán incluso a este objetivo en lo que respecta a las escalas. Gracias a una declaración iniciada por Francia y con ocasión de una sesión organizada por la AIVP, estos puertos han decidido trabajar juntos en el suministro de electricidad al muelle, así como en la elaboración de tarifas verdes, es decir, derechos portuarios modulados según un sistema de «bonus-malus».

La sesión organizada por la AIVP versó precisamente sobre la «transición energética de las ciudades portuarias», con ponentes de muy alto nivel procedentes de los puertos de Singapur, Los Ángeles y Long Beach, Marsella, Barcelona o Haropa Port (Le Havre, Ruan, París). Jean-Baptiste Djebbari, Ministro de Transportes (Francia), anunció esta declaración durante un discurso de clausura, que fue acogido por Adina-Ioana Valean, Comisaria Europea de Transportes (UE), presente ese día para reaccionar oficialmente a los debates dirigidos por la AIVP.