La futura terminal G, situada en el muelle Adossat y galardonada con el premio ESPO 2022, será un modelo de desarrollo sostenible. La AIVP formó parte del parte del jurado que otorgó el premio al Puerto de Barcelona (España). Este proyecto es el resultado de un amplio proceso de consulta con el Ayuntamiento de Barcelona, que expresó su deseo de que los puertos de escala fueran reubicados y que el muelle existente fuera más accesible para los ciudadanos. La futura terminal funcionará con energías renovables y contará con un servicio de autobuses que conectará con el centro de la ciudad y el aeropuerto. El objetivo es aumentar la proporción de cruceros de puerto base, que actualmente representan el 60% del tráfico y que son más beneficiosos para la economía local.

Se ha celebrado una conferencia en Amberes (Bélgica) para comentar en detalle el proyecto de fusión de las dos instalaciones de tipo Port Center existentes: el Portopolis y el Haven Centrum. Un nuevo proyecto educativo reunirá a la Provincia de Amberes y al Puerto de Amberes-Brujas. El centro de interpretación ofrecerá juegos de pistas, talleres lúdicos y visitas autoguiadas. Sumergirá a los visitantes en el mundo portuario, creando un entorno atractivo para los jóvenes. La inauguración está prevista para 2026 en un emplazamiento de 1.500 m² en Droogdokkenpark, un parque situado el centro de la ciudad y la sede del Puerto de Amberes-Brujas.

La municipalidad de Saint John (Canadá) está elaborando un plan de transición para alcanzar su objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. El Plan de Acción Energética Comunitaria dará prioridad a las acciones vinculadas a las energías renovables, las infraestructuras y los transportes más ecológicos y la reducción de los residuos orgánicos. Recientemente el Puerto de Saint John ha ampliado su capacidad con la incorporación de dos nuevas grúas y una inversión de 200 millones de dólares en la modernización de su infraestructura y del frente costero en general. Muchos de los proyectos que se están llevando a cabo en la ciudad portuaria de Saint John y sus alrededores se abordan tanto en el podcast del Puerto como en La Capsula del Puerto (Port Pod), un centro educativo estacional similar a un Port Center. Situado en el pueblo de contenedores AREA506, colabora con la agencia local de desarrollo económico para dar la bienvenida a visitantes locales y de cruceros que quieran conocer la ciudad puerto.    

Durante la 80^a reunión del Comité de Protección del Medio Marino, la Organización Marítima Internacional adoptó la Estrategia de 2023 sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. Con el objetivo de alcanzar el cero neto en 2050, se identificaron varios puntos de control indicativos: en comparación con los niveles de 2008, el transporte marítimo internacional deberá reducir sus emisiones en un 20% esforzándose por alcanzar el 30% para 2030, y en un 70% esforzándose por alcanzar el 80% para 2040. El acuerdo también establece un objetivo para la adopción de combustibles de baja o nula emisión de carbono de aquí a 2030, así como planes para establecer tasas sobre el carbono en el futuro. Aunque el acuerdo proporciona unos puntos de control muy necesarios para las próximas décadas, el lnternational Council of Clean Transportation (ICCT) (Consejo Internacional de Transporte Limpio) indica que, con este acuerdo, el transporte marítimo internacional superará el presupuesto de carbono del sector para un escenario de 1,5°C en 2032.