Un observatoire de la biodiversité marine est en cours de construction sur l’un des quais du port de Vigo. Cet outil d’observation et de suivi permettra également de sensibiliser les citoyens. Cette initiative fait partie du projet “Living Ports” financé par l’Europe. Il comporte également l’aménagement d’une promenade sur un quai sur lequel seront installées 100 Coastal Lock, ces unités en béton conçues par ECOncrete afin de minorer l’impact environnemental des équipements portuaires et favoriser la biodiversité. Nous avions eu l’occasion de vous présenter cette solution dans notre interview avec l’entreprise ECOncrete, membre de l’AIVP.

Le Port de San Diego avait choisi les développeurs “1HWY1” en 2016 pour le redéveloppement de la partie centrale de son waterfront. Ils ont depuis affiné le projet ensemble et le 8 mars dernier le projet Seaport San Diego était présenté au personnel du port et au public pour recueillir leurs commentaires. Ce programme mixte comporte plus de 70% d’espaces publics, des hôtels, un centre de congrès, une tour belvédère, et un “Blue Tech Innovation Center”. Un plan de transition pour les entreprises du Seaport village déjà existant sera mis en oeuvre.

Le Cameroun lance le Programme d’appui au développement de l’entrepreneuriat aquacole (PDEA), avec le soutien du Fonds international de développement agricole (FIDA). Le FIDA débloquera 21,3 milliards FCFA pour appuyer la production de poisson dans 10 régions camerounaises. Le programme précédent, le Projet de promotion de l’entrepreneuriat aquacole (PPEA), avait permis de tripler la production, la faisant passer de 5 000 à 10 000 tonnes par an entre 2016 et 2020.

L’objectif du PDEA est triple. Premièrement, en stimulant le secteur de l’aquaculture, le gouvernement cherche à créer des emplois, garantir des moyens de subsistance, préserver une source alimentaire vitale et assurer la sécurité alimentaire. Deuxièmement, il vise à réduire la facture des importations de poissons. Enfin, le programme est destiné à consolider le succès du PPEA et diversifier l’économie nationale.

Les Ports d’Anvers et Cotonou vont collaborer avec l’UNICEF pour mettre en place des chaînes d’approvisionnement durables et résilientes. L’objectif est de maximiser les impacts positifs des chaînes d’approvisionnement nationales sur l’environnement, la société et l’économie et d’élargir l’accès équitable des enfants aux fournitures essentielles. Le partenariat donnera lieu à la publication d’un livre blanc contenant des recommandations sur la conception et l’implémentation de stratégies à long terme pour les chaînes d’approvisionnement.

En décembre 2020, le Port d’Anvers a signé la charte Chaîne d’approvisionnement et Transport du Forum économique mondial en soutien à l’UNICEF. Depuis 2018, le Port de Cotonou, cœur économique du Bénin et porte d’entrée vers l’ensemble de la sous-région, fait appel au port d’Anvers pour la mise en œuvre de son plan de modernisation. Cotonou apportera son expertise au partenariat mis en place avec l’UNICEF.

L’opérateur ferroviaire belge Infrabel et le gouvernement fédéral vont investir 33,5 millions € supplémentaires dans la partie gantoise du port dans les prochaines années. Le Port veut faire passer la part du transport ferroviaire de marchandises de 9 à 15 % pour rendre le son transport plus durable. Des investissements seront faits sur les darses Kluizendok et Mercatordok pour étendre le réseau, respectivement 4 et 6 voies, jusqu’à 750 mètres (standard européen). Par ailleurs, Infrabel va également améliorer les infrastructures ferroviaires existantes. D’ici mai prochain, 3 voies auront déjà été étendues pour atteindre 750m.