Plusieurs agences ont délivré un avis sur l’avenir du terminal ferry de Vippetangen, en centre-ville d’Oslo (Norvège). Le bureau de gestion des terrains militaires a déconseillé le déménagement du terminal existant et la création de logements : le site de Vippetangen se trouve à côté de la forteresse de Akershus, où l’armée norvégienne est encore installée. Le port d’Oslo a proposé de relocaliser à Vippetangen l’ensemble de l’activité ferry. Cela libérerait du foncier dans d’autres quartiers pour construire des logements. La proposition du port d’Oslo permettrait aux visiteurs de monter sur le toit et d’admirer la vue sur le front de mer et le célèbre Opéra d’Oslo. La moitié des 30 000 m² du nouveau terminal ferry seraient allouées à des activités culturelles et récréatives qui auraient lieu toute l’année.

Le port d’East London (Afrique du Sud) construit une usine de dessalement d’eau de mer fonctionnant à l’énergie solaire afin d’améliorer l’approvisionnement en eau potable de ses usagers. Ce sont 500 m³ d’eau potable par jour qui y seront produits. Le port sera ainsi en capacité de résister à la sécheresse qui frappe la province du Cap-Oriental. L’autorité portuaire nationale Transnet (TNPA), responsable de ce projet, a octroyé les travaux à la co-entreprise Sun Water East London. Cette solution alternative s’inscrit dans une démarche “d’amélioration du système portuaire” et de “minimisation de la dépendance de TNPA vis-à-vis de parties externes pour l’approvisionnement en eau douce” d’après Phyllis Difeto, directrice générale par intérim.

Le Port de San Diego (États-Unis) déclare un état d’urgence local face à la crise écologique que traverse la vallée du fleuve Tijuana, s’alignant ainsi sur les mesures prises par le comté de San Diego et la ville d’Imperial Beach. Les milliards de litres d’eaux usées non traitées, de produits chimiques, de déchets et de sédiments rejetés dans le fleuve Tijuana par la station d’épuration internationale de South Bay posent depuis plus de 2 ans des problèmes de santé publique, entraînant la fermeture de plages à Imperial Beach, et des difficultés économiques. Le Port de San Diego encourage fermement les parties prenantes aux niveaux fédéral, étatique et local à prendre des mesures et à mobiliser des fonds. En mars 2024, 156 millions de dollars ont été débloqués en ce sens.

Le Port de Sept-Îles (Canada) s’associe au Centre d’expertise industrialo-portuaire pour mettre en place un système de collecte de données en temps quasi réel dans le cadre du projet Enviro-Actions. Deux stations fixes seront installées à quai et une bouée scientifique capable de transmettre des données et d’émettre des alertes en cas de dépassement des seuils sera mise à l’eau dans le port. Le projet prévoit également l’installation de stations de contrôle de la qualité de l’air et d’hydrophones pour mesurer le bruit sous-marin. Un plan d’actions pour réduire le bruit généré par les activités anthropiques dans la baie de Sept-Îles sera par ailleurs adopté. 

Le secteur du bassin Wellington, un ancien site industriel situé à Montréal (Canada), va être complètement réaménagé pour accueillir 2800 appartements (dont 1000 logements abordables), de nouveaux espaces publics, un quartier des artisans, un pôle d’innovation ainsi que des lieux d’activités communautaires. L’aménagement, qui comprend aussi la construction d’une tour iconique de 40 étages, s’étalera sur une période de 10 à 15 ans et fera appel à des écotechnologies clés, notamment pour la création d’un réseau thermique urbain carboneutre. Le nouveau schéma directeur prévoit également de faire la part belle au patrimoine industriel via la mise en valeur de l’usine Farine Five Roses. La première étape consistera à décontaminer le site pour un coût estimé à 77 millions de dollars, un investissement nécessaire pour créer une nouvelle plage et permettre aux Montréalais de se baigner dans le bassin.