En agosto, el ayuntamiento de Plymouth decidió aprovechar las oportunidades que ofrece la presencia de un puerto franco en su territorio. La ciudad se propone reconstruir los locales en desuso de su litoral para acoger a los ciudadanos en un entorno natural y recreativo. El nuevo frente costero albergará también un centro de innovación y muchas empresas de economía azul. Por último, con el fin de impulsar el crecimiento y satisfacer la demanda de exportaciones, la comunidad apoyará los esfuerzos de modernización de la infraestructura portuaria.

la ANP ha lanzado su 2° hackaton para mejorar los resultados medioambientales y económicos de los puertos marroquíes. El evento se celebra hasta el 19 de septiembre. En la primera edición, casi 500 participantes de todo el mundo presentaron 74 innovaciones para responder a los 7 retos propuestos. Este año, los participantes tendrán que idear soluciones prácticas e innovadoras para promover el desarrollo de puertos inteligentes. Las propuestas deberán alinearse con los principios del desarrollo sostenible, la transición energética, el rendimiento logístico, promoviendo al mismo tiempo los intercambios y la continuidad de los servicios portuarios. Los ganadores recibirán un premio de 100.000 MAD.  

El área metropolitana de La Rochelle, que se ha comprometido desde 2019 en un proyecto de descarbonización, ha dado un paso más en esta dirección el pasado mes de agosto. El 20 de septiembre, la ciudad acogerá por primera vez el Foro de Territorios Positivos y dará a conocer su plan para el desarrollo de sus costas y la transición medioambiental en la economía marítima, a través de una serie de mesas redondas con una titulada “Imagina el puerto del mañana”. El foro contribuirá a difundir las buenas prácticas emergentes en este territorio. El foro también fomentará el diálogo entre la comunidad y el ayuntamiento de París, que se está inspirando en el proyecto de La Rochelle para su propia política de desarrollo sostenible.

En una reunión celebrada en Marienborg (Dinamarca), los líderes de ocho países del Mar Báltico – Dinamarca, Alemania, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia, Finlandia y Suecia – firmaron un acuerdo para multiplicar por siete la capacidad eólica marina de aquí a 2030. El plan tiene dos vertientes: aumentar la cantidad de combustible GNL importado por mar y, a más largo plazo, construir interconexiones submarinas entre los países, así como infraestructuras para la transmisión de energía eléctrica terrestre. La Declaración de Marienborg es una etapa importante para reforzar la independencia energética nacional y europea e impulsar la transición verde.

En el marco del concurso de ensayos Future Maritime Leaders, el Foro Marítimo Mundial pidió a estudiantes y jóvenes profesionales que expresaran su opinión sobre cómo el sector marítimo puede seguir contribuyendo a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. Los ganadores participaron en un seminario virtual el pasado mes de agosto para elaborar una visión conjunta que hizo hincapié en la necesidad de mejorar el enfoque global del capital humano y las condiciones de trabajo en el mar. Del debate ha salido un llamamiento a los líderes de la industria para que mejoren la diversidad y la inclusión, las condiciones de trabajo dignas, y, en general, las oportunidades profesionales en el mar y en tierra.

Conectar los barcos al muelle, electrificar las grúas y los equipos portuarios, modernizar los barcos de servicio para que funcionen con baterías: esas son las hercúleas tareas que abordará el Inflation Reduction Act. Los puertos de Estados Unidos, desde California hasta Nueva Jersey, recibirán 3.000 millones de dólares para mejorar la calidad del aire, y otros 1.000 millones para adaptar los camiones, algo tanto más significativo cuanto que 39 millones de estadounidenses viven a menos de 4 kilómetros de un puerto. Estos ciudadanos se beneficiarán directamente de las medidas de descarbonización que se están financiando en los puertos.