Crucero y desarrollo urbano

DUB_olaf_merkLa industria de cruceros ha crecido de manera espectacular durante las últimas décadas, y los pronósticos sugieren que continuará el crecimiento actual, con las compañías de cruceros recurriendo a nuevos mercados y destinos. La industria está sumamente concentrada, posee fuertes barreras de entrada y está sujeta a economías de escala. En este contexto, los beneficios de los cruceros para los puertos de destino pueden ser limitados. Los pasajeros de los cruceros gastan en promedio US$100 por día en una ciudad portuaria, sin embargo, gran parte de este gasto no tiene repercusiones locales, por ejemplo, cuando las excursiones en tierra son ofrecidas por las líneas de cruceros en vez de empresas locales. En cuanto a los puertos de destino, las escalas de cruceros se traducen en picos de visitantes que pueden tener consecuencias graves para el tráfico urbano. Asimismo, las terminales de cruceros tienen gran impacto ambiental en sus áreas circundantes, muchas veces, en los centros de las ciudades. A pesar de estas dificultades, muchas ciudades están deseosas de desarrollar actividades portuarias de cruceros, con el fin de promover la industria turística local. En el contexto del rápido crecimiento del mercado de los cruceros, esta presentación considera en qué condiciones pueden los puertos y las ciudades obtener beneficios de los cruceros. Se evalúan las principales opciones de políticas que están a disposición de las ciudades y sus puertos para utilizar los cruceros en favor del desarrollo económico urbano. La presentación se basa en una serie de estudios de casos realizados por la OCDE sobre los cruceros y el desarrollo urbano, incluido el ejemplo de Dublín.

Olaf Merk is Administrator Ports and Shipping at the International Transport Forum (ITF) of the Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD), international organisation in Paris. As such, he directed studies on ports, port-cities, port regulation and governance. Olaf Merk is the author of various OECD books including «he Competitiveness of Global Port-Cities». As Administrator of the OECD Port-Cities Programme, his previous post at the OECD, he directed more than a dozen studies on port-cities, including on Hong Kong, Shanghai, Rotterdam and Hamburg. He has authored various port-related articles in academic and professional journals. He is also lecturer on the Governance of Port-Cities at the Institute for Political Science (Sciences Po) in Paris. Prior to the OECD, he worked for the Netherlands Ministry of Finance. He holds a Master’s degree in Political Science from the University of Amsterdam.

 

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