Preparación de la Ciudad Portuaria para la llegada de los megabuques: ¿Cómo enfrenta Róterdam los desafíos?

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MAL_picture_isabelle_vries_105-135Desde hace décadas, Róterdam viene preparando al puerto para recibir buques grandes. A fines del siglo 19, el puerto dio el salto hacia la ribera sur del río, dejando a la ciudad atrás. Desde ese punto, cavó más de 40 kilómetros hacia el Mar del Norte. La Pièce de résistance fue la construcción de Waalhaven, que sigue siendo una de las dársenas portuarias artificiales más grandes del mundo. Hace exactamente 50 años, atracaron en Róterdam los primeros buques porta contenedores de Sealand y, en los años 90, European Combined Terminals desarrolló la terminal Delta, una de las primeras terminales del mundo con vehículos guiados en forma automatizada.
El desarrollo más reciente es Maasvlakte 2, nueva área portuaria de 2.200 hectáreas ganada al mar. Maasvlakte 2 cuenta con una entrada de 25 metros de profundidad para barcos ultra grandes. Las dos últimas terminales de APMT y Rotterdam World Gateway poseen tecnología de última generación y son completamente automatizadas.
El Puerto de Róterdam considera que los barcos ultra grandes no representan un problema económico: los costos y beneficios se transfieren a la cadena. Los desafíos prácticos y de planificación que plantean los buques grandes pueden abordarse mediante cooperación entre los agentes de la cadena de transporte:

  • Digitalización de la planificación (en el mar, el muelle, la periferia urbana).
  • Organización de la sincronización del transporte modal.
  • Mejoramiento de las conexiones con la periferia urbana y desarrollo de terminales en el interior.
  • Mejoramiento de la huella de CO2.

La presión por la reducción de los costos, la eficiencia y la seguridad se traducirá en mayor automatización (pensemos en el atraque y amarre). Para las ciudades portuarias, la pérdida de empleos en el puerto parece ser inevitable. Por lo tanto, la comunidad de la ciudad portuaria debería generar oportunidades para nuevos negocios y debería trabajar en la planificación de la mano de obra y en la educación de nuevas habilidades.

Isabelle M.J. Vries works at the Port of Rotterdam Authority. Today she is senior advisor Corporate Strategy and program manager of the Port Vision 2030. Until 2015 she was associate professor of applied science at the Rotterdam University of Applied Science. She published frequently on port planning and port city relationship. Last year she published several articles in the book “Port of Rotterdam, from City to Sea” (NAi010 publishers). She also contributed to the edition of Oceanides on Governance of Port City relationship. Further headlines of her professional career: Manager division Environment and Spatial Planning at Public Works of Rotterdam. Project manager Port Plan 2020 and area developer City Ports Project (reconstruction port city interface). She has two Master degrees: City Development at Erasmus University Rotterdam and Environmental Sciences at Wageningen University.

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