La décima edición de la Reunión de Port Centers se celebró en el Port Center de Le Havre, reuniendo a una amplia variedad de actores involucrados en la mediación ciudad-puerto. Estuvieron representados numerosos puertos internacionales, entre ellos Burdeos, Marsella, Amberes, Barcelona, Nantes, Estrasburgo, San Diego, Dublín, Dunkerque, Livorno, Bilbao, Brest, La Rochelle, Haití y HAROPA PORT, así como diversas organizaciones asociadas.
Entre estas se encontraban HAROPA PORT, AURH, Brest Métropole, la École supérieure d’art et design, la Maison pour la science en Alsacia, Aggelos, la aglomeración de Lorient, el Conseil de Développement de l’Eurométropole de Estrasburgo, así como AIVP, el Port Center de Le Havre y la CCI Seine Estuaire.
Este encuentro marcó un hito analítico importante: clarificó las necesidades de la red en cada etapa de madurez mientras sentaba las bases para una reflexión colectiva sobre los modelos de gobernanza, los equilibrios económicos y las estrategias de renovación.
 
Cuatro perfiles de Port Centers: una visión estratégica de la red
Las discusiones permitieron identificar cuatro situaciones principales, cada una asociada a desafíos específicos:
 
– Port Centers recientemente abiertos (Puerto de Burdeos, Puerto de Marsella): Estas estructuras deben estabilizar su modelo: pasar de lo provisional a lo sostenible, definir una gobernanza clara, asegurar los recursos y estructurar las asociaciones educativas e institucionales. Su principal desafío es transformar una apertura exitosa en una existencia duradera.
– Port Centers en desarrollo (Puerto de Amberes, Puerto de Barcelona, Puerto de Nantes, Puerto de Estrasburgo): Estos puertos avanzan en la construcción de su Port Center. Deben clarificar sus objetivos locales, consolidar las iniciativas existentes e identificar los mecanismos políticos, financieros y de cooperación para integrarse de manera sostenible en su territorio.
– Territorios en reflexión (Puerto de San Diego, Puerto de Dublín, Puerto de Haití, Puerto y área metropolitana de Brest): Aquí, la dinámica apenas emerge. Los primeros encuentros, diagnósticos y talleres deben transformarse en un enfoque estructurado con una visión clara del papel futuro del Port Center en la relación ciudad-puerto.
– Port Centers en funcionamiento (Port Center de Dunkerque, Port Center de Livorno, Port Center de Bilbao, Port Center de La Rochelle, área metropolitana de Lorient, Port Center de Le Havre): Estas estructuras están replanteando sus contenidos, estrategias, espacios y, en ocasiones, incluso su gobernanza. Su reto es reinventarse sin dejar de ser atractivas y manteniéndose alineadas con las necesidades del territorio.
 
La nueva Carta de Port Centers: un marco de referencia para una red diversa
La presentación de la nueva Carta de Port Centers por parte de AIVP constituyó un momento clave. Responde a las principales necesidades de la red:
– Armonizar las prácticas dentro de una red donde las estructuras difieren significativamente en tamaño, estatus y modelo económico.
– Clarificar los compromisos: gobernanza compartida, apertura al público, pedagogía, transparencia y cooperación local.
Para los Port Centers ya establecidos, la Carta se convierte en una herramienta de reposicionamiento estratégico. Para los territorios en reflexión, sirve como brújula para estructurar el enfoque desde el inicio.
 
Tres desafíos críticos identificados: gobernanza, modelo económico y gestión
Las discusiones pusieron de manifiesto tres retos recurrentes, independientemente del nivel de desarrollo:
– Gobernanza: La coordinación entre el puerto, la ciudad, los actores económicos y las instituciones culturales y educativas debe anticiparse. Las estructuras más sólidas son aquellas donde la gobernanza se concibe como un equilibrio dinámico y no como un simple marco administrativo.
– Modelo económico: Ningún Port Center depende de una única fuente de financiación. La viabilidad requiere una combinación de recursos: contribuciones portuarias, asociaciones, patrocinio, venta de entradas, financiación europea, etc.
– Gestión operativa: Programación, mediación, mantenimiento, recepción, asociaciones: la gestión diaria no es solo un aspecto técnico, sino una palanca estratégica. Sin una gestión sólida, incluso un proyecto bien diseñado tiene dificultades para perdurar.
 
Una perspectiva externa: aportes del Port Center de Dunkerque y del modelo Charlemont
La sesión de “perspectiva externa” estuvo a cargo del Port Center de Dunkerque, cuya nueva dirección aporta experiencia del modelo Charlemont, una organización cultural reconocida por su capacidad para:
– Diversificar formatos
– Aumentar la atractividad
– Estabilizar su modelo económico
Esta contribución amplió la perspectiva de la red: los Port Centers no son entidades aisladas, sino que forman parte de un ecosistema cultural más amplio, donde los desafíos de mediación, atractivo y sostenibilidad son compartidos.
 
Taller colaborativo para establecer prioridades de la red
El tercer día, organizado en la CCI Seine Estuaire, permitió trabajar colectivamente en las prioridades de la red. La visita al Espace Champion de l’Industrie complementó esta mañana de intercambios, ilustrando cómo un actor económico puede hacer que la industria sea accesible a un público amplio, reflejando directamente las ambiciones de los Port Centers.
 
Le Havre como terreno de experimentación
Dos momentos clave anclaron esta edición en la realidad de Le Havre:
– La inauguración de la exposición MAGPIE en el Port Center de Le Havre, dedicada a las transiciones portuarias y logísticas
– La visita en primicia del nuevo terminal de cruceros de Le Havre, que se inaugurará en 2026 y representa un nuevo paso en la relación ciudad-puerto
Estas experiencias demuestran cómo un Port Center puede utilizar instalaciones culturales e infraestructuras importantes como herramientas de mediación