Le port de Comodoro Rivadavia est la porte d’entrée de la région de Patagonie en Argentine. Il est situé dans une zone du pays très importante pour l’industrie pétrolière et la pêche, au sud de la mer argentine. C’est un port historique pour les hydrocarbures, l’un de ses terminaux pétroliers a plus de 30 ans. Il est devenu un pilier important de l’exploration offshore dans le sud du pays. Il se trouve à un moment stratégique de son histoire, le gouvernement de la province dont dépend le port souhaitant promouvoir l’industrie navale, le tourisme et les projets d’ammoniac vert.

Fort d’une forte vocation territoriale et d’un engagement en faveur du développement durable, le port de Comodoro Rivadavia rejoint l’AIVP afin de contribuer activement à la construction de ports plus inclusifs, innovants et connectés à leurs communautés.

Entretien avec Digna Hernando – Administratrice du port de Comodoro Rivadavia

En quelques mots

AIVP –  Vous venez de rejoindre notre association. Pourriez-vous présenter brièvement votre port aux membres de notre réseau international ?

Situé au cœur du golfe San Jorge, le port de Comodoro Rivadavia est une plateforme stratégique pour le développement industriel, logistique et halieutique de la Patagonie argentine. En tant que principal nœud maritime de la province de Chubut, il coordonne les activités liées au pétrole, à la métallurgie, à la pêche et aux services portuaires, intégrant des terminaux tels que le quai General Mosconi (YPF), le monobouée de TERMAP S.A., le quai en eaux profondes Antonio Morán et le port de pêche de Caleta Córdova. Récemment, la réactivation de la zone franche a fait du port l’un des plus compétitifs du pays, avec des exonérations totales d’impôts et de droits de douane afin d’encourager les investissements, la valeur ajoutée locale et la création d’emplois. Cette dynamique est complétée par des projets d’infrastructure tels que le chantier naval et les corridors productifs qui relient Comodoro à d’autres villes clés de la région. Engagé en faveur de la durabilité, de l’innovation et du développement territorial, le port de Comodoro Rivadavia rejoint l’AIVP afin de renforcer le dialogue entre le port et la ville, de partager les bonnes pratiques et de contribuer activement à un réseau mondial qui promeut des ports plus inclusifs, plus résilients et mieux connectés.

AIVP – Que pouvez-vous apporter au réseau AIVP et qu’en attendez-vous ?

Le port de Comodoro Rivadavia peut apporter au réseau une vision globale du développement portuaire dans des contextes régionaux complexes, avec un fort ancrage territorial et une grande capacité d’adaptation. L’expérience du port et de ses collaborateurs peut être utile aux ports situés dans des villes comptant jusqu’à 300 000 habitants, en leur présentant des exemples d’articulation port-ville et de bonnes pratiques mondiales adaptées aux réalités locales. Depuis son adhésion à l’AIVP, le port espère renforcer les échanges techniques et stratégiques avec les autres membres du réseau, accéder à des outils et des méthodologies qui favorisent la résilience urbaine et portuaire, et mettre en lumière les défis et les opportunités des ports de Patagonie sur la scène internationale. Il cherche également à s’inspirer des expériences réussies en matière d’intégration sociale, de transition énergétique et de valorisation du patrimoine côtier, afin d’enrichir ses propres processus de transformation. Fort d’une forte vocation territoriale et d’un engagement en faveur du développement durable, le port de Comodoro Rivadavia rejoint l’AIVP afin de contribuer activement à la construction de ports plus inclusifs, innovants et connectés à leurs communautés.

AIVP –  En mai 2024, le gouvernement provincial de Chubut a présenté une loi visant à promouvoir l’industrie navale, a lancé un appel d’offres et a attribué le chantier naval du port. Qu’est-ce que cela signifie pour le port ?

La promulgation de la loi IX n° 170 sur la promotion de l’industrie navale en mai 2024, ainsi que l’appel d’offres et l’attribution du chantier naval de Comodoro Rivadavia, marquent une étape importante pour le port et la ville. Cette initiative permet non seulement de récupérer une infrastructure stratégique longtemps négligée, mais aussi de faire de Comodoro un pôle industriel ayant un impact régional. Pour le port, cela signifie l’élargissement de sa capacité opérationnelle et technique, avec l’intégration de services de réparation, de maintenance et de construction navale qui renforcent son rôle logistique dans l’Atlantique Sud. La coordination avec des secteurs tels que la pêche, le pétrole et le tourisme permettra de consolider un écosystème productif plus diversifié et plus compétitif. Du point de vue urbain, le chantier naval représente une opportunité concrète de relance économique, de création d’emplois qualifiés et de renforcement de la chaîne de valeur locale. La loi donne la priorité à l’embauche de main-d’œuvre régionale, encourage la création de PME et promeut la formation technique en partenariat avec des institutions éducatives et scientifiques. En outre, cette politique publique renforce le lien entre le port et la ville, en rétablissant l’identité maritime de Comodoro Rivadavia et en ouvrant de nouvelles possibilités d’intégration sociale, d’innovation et de développement durable. Ensemble, la loi et le chantier naval attribué consolident une vision d’avenir qui combine infrastructure, connaissances et territoire, conformément aux principes de résilience et de gouvernance collaborative promus par le réseau AIVP.

AIVP –  Vous avez organisé une journée intitulée « Changement climatique et production décentralisée » fin octobre 2024. Quels sont les projets actuels et futurs du port dans ce domaine ?

La journée organisée a consolidé l’engagement en faveur de la transition énergétique et de la durabilité. L’événement a réuni des acteurs publics, privés et universitaires pour débattre de l’empreinte carbone, des énergies propres, du financement et des projets à impact local. Actuellement, le port poursuit l’installation de panneaux solaires sur le bâtiment administratif, dans le but de produire de l’énergie pour sa propre consommation. Cette première étape sera progressive et s’étendra à d’autres domaines opérationnels, marquant le début d’un modèle énergétique décentralisé. En outre, la coordination avec les grands utilisateurs est encouragée afin de faciliter l’accès à des lignes de crédit permettant d’intégrer des équipements renouvelables, réduisant ainsi les coûts et les émissions. À l’avenir, le port prévoit d’étendre son infrastructure énergétique selon des critères d’efficacité et de résilience, conformément à la loi sur la promotion de la production distribuée. Cette réglementation exige que, à partir de janvier 2025, les bâtiments publics intègrent des sources renouvelables et que les grands consommateurs couvrent au moins 20 % de leur demande avec de l’énergie propre. La stratégie comprend des partenariats avec des institutions telles que Comodoro Conocimiento, TES et la Banque du Chubut, afin de promouvoir des projets collaboratifs, la formation technique et la participation communautaire. Le port cherche à se positionner comme une référence régionale en matière d’innovation énergétique, en intégrant la durabilité environnementale et le développement économique. Ces actions renforcent le lien entre le port et la ville et alignent Comodoro Rivadavia sur les principes de l’AIVP : des ports plus responsables, plus résilients et plus connectés à leurs communautés.