En 2015, el puerto de Halifax comenzó a trabajar en un plan sobre infraestructura que apuntaba a la construcción de un futuro competitivo para el puerto que incluía la posibilidad de acoger a la próxima generación de buques portacontenedores aún más voluminosos. Tras una consulta realizada en 2016, tanto los habitantes como la comunidad en general apoyaron la necesidad de aprovechar al máximo el potencial de crecimiento del puerto, si bien expresaron también sus inquietudes con respecto a su tráfico de camiones por el centro de Halifax. Este desafío va en relación directa con el objetivo n.° 3 sobre Movilidad Sostenible de la Agenda 2030 de la AIVP. Desde entonces se implementó en el puerto de Halifax una serie de iniciativas orientadas a reducir el tráfico de camiones por las calles del centro. Por ejemplo, la terminal intermodal del Ferrocarril Nacional Canadiense, CN, donde la carga se desplazó desde la carretera para su transporte en ferrocarril, o la conexión ferroviaria que se prevé entre dos terminales de contenedores. Otra estrategia clave es la digitalización del puerto, iniciada en 2018. Nos centraremos aquí en esta digitalización del puerto.
El Puerto de Halifax es miembro de la AIVP desde 2018
AIVP – En junio de 2018, ustedes dieron inicio a la primera etapa de su “Centro de operaciones portuarias”, una herramienta digital diseñada para compartir información en tiempo real con sus clientes y con la comunidad, en particular, empresas de camiones y los propietarios de carga. Esta iniciativa recibió un premio ofrecido por el programa de Premios de Tecnología de la Información de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA). Ustedes implementaron, además, el sistema de Control del tráfico de la terminal, por el que también recibieron en 2019 el premio a los sistemas de transporte inteligente de Canadá. ¿Podría hablarnos en mayor detalle de estas herramientas y sobre la forma en que evalúan su impacto a partir de entonces?
Lane Farguson, Manager, Media Relations and Communications, Halifax Port Authority – En el Puerto de Halifax nos concentramos mucho en la confiabilidad y transparencia de los datos. El Centro de operaciones portuarias, que funciona en el sitio web de Halifax, se ha convertido en una herramienta digital crucial para compartir información en tiempo real con los clientes y con la comunidad en general, especialmente ahora, con las actualizaciones de la movilidad y del estatus de la terminal. Hoy, más que nunca, es crucial que demostremos nuestra eficacia y confiabilidad.
Los transportistas y propietarios de carga encuentran información actualizada al minuto sobre las métricas de puerta de la terminal, el tiempo de permanencia semanal, espacio de aire predictivo, llegadas y salidas, y alertas especiales. Hemos colaborado estrechamente en esta iniciativa con los operadores de nuestras terminales y con el Ferrocarril Nacional Canadiense.
El sistema de Control del tráfico de la terminal muestra los tiempos de espera y los tiempos de servicio de los camiones en las terminales de contenedores de Halifax. Esta información se entrega en tiempo real a los camioneros, empresas de logística y al público a través de nuestro sitio web con el fin de ayudar a reducir los tiempos de espera, y con ello, reducir la congestión y las emisiones de gases de efecto invernadero.
Vessel Forecast Summary (VFS) (Síntesis de buques previstos) es una aplicación del centro de operaciones del puerto de Halifax que proporciona de manera exacta los tiempos de llegada de buques de contenedores a ese puerto. Esta aplicación es impulsada por eeSea, una empresa líder en pronósticos internacionales de buques con sede en Copenhague.
AIVP – En 2018, ustedes se unieron, además, a TradeLens, una plataforma de transporte internacional centrada en el blockchain y desarrollada por Maersk e IBM. ¿Podría explicarnos la forma en que esta herramienta complementa las otras dos que mencionó recién?
Lane Farguson, Manager, Media Relations and Communications – Cada elemento de nuestra estrategia digital es como una pieza de un rompecabezas que, al armarse, muestra el panorama completo. TradeLens es una parte importante de la estrategia general. Estamos agradecidos de que nos hayan invitado a unirnos en 2018 y seguimos comprometidos en nuestro trabajo con todos los socios en pro del desarrollo de una plataforma de intercambio de información moderna, visible y centrada en los datos al servicio de la industria de transporte marítimo.
TradeLens tiene el potencial para abordar los desafíos en torno a la obtención de datos de calidad proporcionados por las líneas navieras al ofrecer una única plataforma fidedigna para obtener dicha información.
Con TradeLens, se fortalecerán las capacidades de seguimiento y localización de contenedores. Actualmente, la autoridad portuaria de Halifax tiene visibilidad sobre la descarga de contenedores que pasan desde los buques hasta su destino en tierra por medio del ferrocarril. La visibilidad que ofrece TradeLens en este sentido incluirá la actividad de los contenedores desde las terminales en el extranjero, posiblemente proporcionando visibilidad desde el momento en que se llena el contenedor, así como durante su transbordo, además de mejoras en la visibilidad durante el transporte terrestre. Esperamos que se produzcan otros beneficios a medida que la plataforma se desarrolla y se involucran nuevos participantes. Gracias a nuestro trabajo con TradeLens, aprendemos a trabajar con plataformas de transporte internacional que se espera que cambien fundamentalmente el flujo de información en la industria del transporte marítimo.
AIVP – Su última iniciativa digital es bastante reciente: durante los últimos meses firmaron un contrato con Saab en relación con un sistema de información de gestión portuaria. ¿Qué se espera de este sistema?
Lane Farguson, Manager, Media Relations and Communications – El sistema de información de gestión portuaria de Saab es un gran paso hacia delante en nuestro itinerario de transformación digital. Este apoya nuestras operaciones portuarias y procesos de financiamiento de recalada y facilita la digitalización de la salida y llegada de buques, la planificación de los muelles y el manejo de la carga.
El puerto estaba en busca de un sistema de información de la gestión portuaria que fuera escalable y fácil de usar, con seguimiento en tiempo real y con capacidad de elaboración de informes, y el sistema Saab tenía la mejor combinación de funcionalidad, precio y resultados comprobados del mercado.
El objetivo de este proyecto es crear nuestras propias capacidades mediante la correcta plataforma de software que permita a nuestro personal de operaciones y finanzas recibir, integrar, revisar y guardar información por medio de un sistema bien diseñado e integrado que esté en consonancia con nuestra estrategia general de transformación digital.
AIVP – La colaboración puede considerarse un componente fundamental de este sistema, aunque probablemente también sea apto para otras iniciativas digitales. ¿Usted cree que podría facilitar una nueva estrategia de gobernanza que abarque la coconstrucción, como lo sostenemos también en el objetivo n.° 4 de la Agenda de la AIVP para 2030?
Lane Farguson, Manager, Media Relations and Communications – Para ser realmente eficaces, los puertos deben hacer algo más que conformarse con adoptar tecnologías inteligentes. Deben lograr que para los participantes sea más fácil trabajar en conjunto para transformar la seguridad y la eficacia del ecosistema portuario en su totalidad, lo que incluye a la comunidad que está a su alrededor.
Garantizar la capacidad correcta, en el momento y el lugar correctos, demanda una extraordinaria visibilidad y control a través de una variedad de sistemas independientes y redes multimodales.
Una de las soluciones que estamos explorando es la que ofrece una empresa llamada Sentient Hubs, que ofrece un nuevo tipo de plataforma de apoyo a la toma de decisiones, que permite una evaluación de impacto integrada que abarca las dimensiones económica, medioambiental y social.
Se trata de una plataforma abierta que permite la convergencia de una diversidad de ecosistemas a escala, lo que produce una mejor comprensión de cuándo, dónde y cómo desplegar los recursos.
AIVP – Hemos observado que lograr la participación de los habitantes y de la comunidad portuaria en general también es algo fundamental para ustedes, por ejemplo, en las consultas públicas relativas a su plan de infraestructura, realizadas en 2016 y 2018, entre otras, donde quedó claro que la reducción del tráfico de camiones por el centro era una inquietud y una demanda de la mayor importancia. ¿Involucraron a los ciudadanos o a la comunidad portuaria en la búsqueda de soluciones? ¿Qué piensan hoy de esta inquietud relativa a la congestión y la movilidad? ¿Se percibe el efecto de sus iniciativas digitales asociadas a la movilidad urbana?
Lane Farguson, Manager, Media Relations and Communications – Tradicionalmente, hemos trabajado para lograr distintas formas de participación de nuestros asociados, partes interesadas y de la comunidad en general, ya sea al inicio de importantes proyectos, durante las etapas de planificación, o una vez que han comenzado los trabajos de construcción. Esto se ha realizado o bien en talleres de planificación, reuniones presenciales, llamadas telefónicas e intercambio de correos electrónicos, además de una serie de encuestas en línea.
En junio pasado, el puerto de Halifax anunció la creación del Comité de enlace comunitario del puerto, diseñado para impulsar una comunicación significativa y la puesta en común de información entre el puerto y miembros del público, y para solicitar los comentarios de aquellos que resulten afectados por las operaciones y proyectos del puerto.
Más allá de los usuarios tradicionales del puerto, el comité está compuesto por un amplio abanico de personas y se centra en la experiencia, los conocimientos y la diversidad.
En el puerto de Halifax están ocurriendo muchas cosas en este momento, y tanto su gerente general como su directorio creen firmemente en garantizar que toda la comunidad participe de manera activa en los cambios que se están realizando.
