Jean Pierre Lecomte, Président AIVP

DUB_JPL_tailleOKJean Pierre Lecomte est un professionnel des transports et des ports. Ayant effectué une carrière au sein du groupe SAGA, il a été jusqu’en 1993 président directeur général de Jokelson SA, consignataire et agent maritime, ainsi que président directeur général de Setrec, entreprise de transport routier. À partir de 1993, il a assumé différentes hautes responsabilités, en particulier dans les domaines de l’assurance maritime et du transport. Il s’est également investi pleinement dans la vie économique havraise au sein de la Chambre de Commerce et d’Industrie, de l’Union Maritime et Portuaire ou de l’Union Patronale de la Région Havraise (Medef). Il a occupé par ailleurs des fonctions de conseiller à la Banque de France, succursale du Havre, et de conseiller économique et social de Haute Normandie. En 1998, il a été élu président du Port Autonome du Havre, fonction qu’il a exercée pendant plus de 10 ans. Enfin, il a été nommé président de l’AIVP en 2009.

Belfast : le Titanic, un équipement au service de la culture maritime et portuaire

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JameEyre_tailleOKLe « Titanic Quarter » de Belfast est l’un des plus grands projets de régénération de waterfront urbain du monde. Planifié sur près de 75 hectares, à l’emplacement où le paquebot Titanic a été conçu et construit, « Titanic Quarter » modifie ce que signifie travailler, jouer et vivre dans le centre-ville de Belfast.
Reflétant les grandes réalisations de l’histoire et les dernières approches conceptuelles, la mixité futuriste de ses espaces dédiés au logement, au commerce, au tourisme et à l’éducation a doté Belfast d’un nouveau quartier urbain.
Cet ambitieux projet, avec 145 000 m² déjà aménagés, 90 entreprises implantées et environ 5000 personnes qui vivent et travaillent déjà dans le secteur, permettra à terme d’accueillir 50 000 habitants pour autant d’emplois.
Grandes productions cinématographiques, activité Recherche et Développement de pointe, première attraction touristique du monde sur le thème du Titanic et projet d’habitat le plus en vue de Belfast : « Titanic Quarter » est une opportunité unique d’envergure internationale.

James Eyre BSc (Hons) joined the team in Titanic Quarter Ltd in August 2006 and is responsible for the delivery of the Titanic Group’s development projects, management of the Group’s assets and the estate management of Titanic Quarter.
Prior to joining Titanic Quarter Ltd, James was a Director of McCormick Properties plc, responsible for the planning and implementation of both residential and commercial schemes.
James is a graduate of the University of Ulster and continues to maintain contact with the University as a guest lecturing regularly to a suite of real estate programmes.

 

Owen Keegan, Directeur Général, Ville de Dublin

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OwenKeegan_tailleOKOwen P Keegan was appointed as Dublin City Council Chief Executive, in September 2013 having served as County Manager of Dún Laoghaire-Rathdown County Council from February 2006. Before joining DLRCC he worked for Dublin City Council, where he was Assistant City Manager and then Director of Traffic.
Prior to October 1993 he worked as an economist for DKM Economic Consultants/Davy Stockbrokers. He has also worked in the Department of Finance, the ESRI and for two periods in the Department of the Environment, Community and Local Government.
Mr Keegan is from Dublin. He holds degrees in public administration, economics and civil engineering.

La ville de Dublin et son port

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RQ photo _tailleOK2Dublin a toujours été une ville portuaire. Le port proprement dit a en effet été fondé avant la ville il y a un peu plus de 1200 ans. La ville s’est développée grâce et autour des activités portuaires et du trafic maritime, et l’ensemble de la communauté citoyenne de Dublin était lié, directement ou indirectement, à la vie d’un port qui allait bientôt devenir le plus grand du Nord-Ouest de l’Europe.
Au cours des sept siècles qui ont suivi, à mesure que Dublin se développait, le fleuve Liffey a joué un rôle essentiel pour la ville et les activités portuaires faisaient partie de la vie quotidienne des habitants des deux côtés du fleuve. Cependant, avec la modernisation du trafic maritime, la taille des navires de commerce s’est accrue et le port s’est lentement mais inexorablement déplacé en aval du fleuve vers des zones de mouillage plus profondes. Avec le temps, les travailleurs portuaires et leur communauté ont suivi et se sont peu à peu éloignés des autres habitants de la ville.
Dans les années 1988-1989, l’Irlande, sous la tutelle de l’État, a décidé de développer le secteur des services financiers afin de profiter de la libéralisation des marchés financiers à l’échelle mondiale. Le territoire, qui avait été abandonné en raison du déplacement des activités portuaires modernes en aval du fleuve, a renoué pour la première fois depuis plus de 250 ans avec les autres quartiers de la capitale.
En 1997, le gouvernement a créé la Dublin Docklands Development Authority afin de poursuivre le développement du secteur. Ce projet a été une grande réussite. Le vieux port, fondé par les Vikings il y a 12OO ans, accueille aujourd’hui un grand nombre de nouveaux envahisseurs pacifiques venus travailler dans un endroit que la population locale nomme les « Silicon Docks » !

Ruairí is a T.D. for Dublin South-East and has been a public representative since 1974. Before entering public life, Ruairí was an architect and town planner. His depth of experience and political acumen is extensive, having served as a Minister in six different Departments, including as Minister for Finance from 1993-1997, and as Leader of the Labour Party between 1997 and 2002. He was director of elections for Mary Robinson’s Presidential Campaign in 1990 and is currently Treasurer of the Party of European Socialists. He was Minister for Education and Skills from 2011-2014 and is widely recognised as being one of the most reforming ministers in this portfolio since the foundation of the state where he oversaw a change agenda that spans all areas of education.

 

Claire Byrne – Conclusions

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DUB_ClaireByrne_tailleOKClaire Byrne is a Radio and TV Broadcaster with the national service provider RTÉ where she specialises in current affairs programmes.
Claire presents the brand new show Claire Byrne Live on Monday nights on RTÉ One and RTÉ News Now.  The hour-long current affairs programme features a live studio audience, along with a new set, graphics and some additional features.  Previously she was part of RTÉ’s flagship current affairs programme Prime Time which brings in-depth analysis of current issues and topical reports for two years.
Claire currently hosts a current affairs programme on Saturday afternoon called Saturday with Claire Byrne on  RTÉ Radio 1. The topical current affairs show questions agendas and dissects the week gone by along with debating the likely issues of the week to come. She joined the Morning Ireland team on RTÉ Radio 1 as one of the core presenters in the Autumn 2013. Morning Ireland is broadcast each weekday morning and is the top rated radio programme in the Republic of Ireland with an estimated listenership of 467,000 by the Joint National Listenership Survey.
She has also presented The Marion Finucane Show for an extended period and anchored the political show, Late Debate in the run up to the election and also News at One.  
A native of Mountrath in County Laois, Claire began her broadcasting career in radio and worked for the BBC in the Channel Islands as a broadcast journalist before becoming News Editor with a Channel 103FM.

Restauration écologique dans le Port de Huelva

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Video

Rocío López Picón_TailleOKLa ville de Huelva est située dans l’estuaire des rivières Tinto et Odiel. Son développement urbain est concentré le long de la rive gauche de l’Odiel, où les infrastructures du port intérieur ainsi que les installations d’un important complexe chimique industriel sont implantées depuis les années 1960. Cette rive gauche de l’Odiel fait partie de la zone de desserte du port de Huelva et se compose de marais, de dunes et de plages qui ont souffert de grave dégradation environnementale suite à l’industrialisation.
Pour restaurer la qualité de l’environnement et promouvoir l’utilisation sociale et l’intégration du port dans la ville de Huelva, l’administration portuaire de Huelva a engagé diverses actions de restauration sociale et écologique d’un secteur de cinq kilomètres sur la rive gauche de l’Odiel. Ces actions sont : la restauration environnementale sur plus de quatre kilomètres des marais, des dunes et des plages endommagés, ainsi que la création d’une promenade sur berge d’un kilomètre dans les marais les plus dégradés qui sont plus proches de la ville de Huelva. Les objectifs du projet étaient les suivants:
– la diversification et la conservation des habitats protégés et des espèces de haut intérêt écologique, inscrites sur certaines des listes rouges européennes ;
– l´amélioration des ressources naturelles du secteur ;
– l’amélioration et de la diversification de la fonctionnalité des marais grâce à la construction d’une infrastructure adjacente qui passe au-dessus des marais et relie la ville de Huelva et le port ;
– la stabilisation et la restauration du marais ;
– le contrôle de l’érosion dans certaines parties de la zone de bas marais ;
– la divulgation des informations environnementales et le soutien à l’éducation des citoyens à l’environnement.
Suite à la réalisation d’études de surveillance environnementale, il est possible de démontrer que le projet a permis de récupérer avec succès à la fois les fonctions écologiques des écosystèmes de zones humides, et l’afflux de la population et des touristes dans ce secteur. Le budget du projet était de € 27 millions.

Rocío López Picón : Phd (DEA) Environmental Engineering, Master´s Degree in Environmental Science, with additional training in Environmental Management Systems, Audits, languages and specific applications.
I am specialized in environmental management in the port-industry sector where I have been developing my functions since 2004, specifically for the Departments and Areas of Port Operations, Infrastructures, Port Public Domain, and Strategy in the Port Authority of Huelva, the largest Port in Spain.
I have developed and worked on projects related to environmental monitoring, the monitoring of air quality, spills, pollution of soils and projects waste management, environmental and landscape restoration, and pollution prevention.
I have also conducted monitoring environmental impacts and aspects related to port operations, construction of major infrastructure, port facilities – Industrial located in the Port of Huelva, as well as managing the Port Public Domain.
The intervention in the management of environmental incidents, the managing of the environmental risks and the development of manuals, procedures and work instructions for environmental management system, are also important issues developed in the Port of Huelva. Many of these projects have been published and exhibited in various national congresses.

Christy Burke, Maire de Dublin

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ChristyBurke_tailleOK2Lord Mayor Christy Burke was elected the 345th Lord Mayor of Dublin at the Annual City Council meeting held in City Hall on Friday 6th June 2014.
First elected to Dublin Corporation in June 1985, Christy is one of the longest serving Councillors on the Council.
Formerly a member of Sinn Féin, he is now an Independent Councillor representing the North Inner City Ward on Dublin City Council.
He is a member of the Inner City Helping Homeless group and in a personal capacity he provides alcohol addiction services. He is also a big fan of Dublin GAA and supports Dublin Footballers whenever he can.
His priorities for his term as Lord Mayor are:
•    Work to improve housing provision
•    Assisting the Homeless of Dublin
•    Improving services to those with disabilities
•    Tackling the challenge of illegal dumping
•    Erecting a statue of Luke Kelly

Working waterfronts : De l’Afrique du Sud aux Etats-Unis et au reste du monde

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DUB_charlier_tailleOKLe concept de « Working Waterfront » a été introduit il y a une trentaine d’années par le Waterfront Center de Washington et c’est en Amérique du Nord qu’on trouve les fronts d’eau de ce type les plus nombreux. Plusieurs seront évoqués dans la partie centrale de l’exposé, dont en particulier celui de Los Angeles (San Pedro), qui est le plus diversifié et dont le potentiel est sans doute le plus grand. Auparavant, pour faire le lien avec l’intervention précédente, le plus emblématique des fronts d’eau mondiaux, celui de Cape Town, sera décortiqué pour identifier les différents éléments qui caractérisent ces espaces urbano-portuaires très particuliers. Dans une troisième partie, qui ne prétend pas à l’exhaustivité, quelques exemples mondiaux seront rapidement présentés pour montrer la diversité des dosages observés entre ces différents éléments, qui fait que ces lieux sont uniques et distincts des fronts d’eau classiques, où l’accent est exclusivement (ou principalement) mis sur l’accès aux rives maritimes ou portuaires à des fins récréatives sans autre dimension économique.

Enseignant-chercheur à Institut de Géographie de l’université belge de Louvain-la-neuve, le Dr Jacques Charlier a beaucoup publié durant les quarante dernières années sur des questions de géographie maritime et portuaire, en particulier à propos des conteneurs, des croisières et des interfaces urbano-portuaires. Ses premiers travaux ont porté sur les ports européens, puis il a élargi son champ d’investigation aux ports et rivages nord-américains, africains et, plus récemment, asiatiques, à propos desquels il a publié plus de 125 articles ou chapitres d’ouvrages.
En sus de ses cours à Louvain-la-Neuve et dans un master interuniversitaire en transports et logistique à Bruxelles, il a été professeur visiteur en Sorbonne à Paris et Abou Dhabi. En 2000 et à nouveau en 2012, il fut aussi le Président de l’Académie Royale Belge des Sciences d’Outre Mer. Il a participé à la toute première conférence de l’AIVP tenue au Havre en 1988 et a collaboré régulièrement depuis lors aux travaux de celle-ci, comme par exemple  comme co-auteur, en 2006, d’un guide des bonnes pratiques sur les interfaces urbano-portuaires européens

Le Ministre des Transports, du Tourisme et des Sports

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DUB_PascalDonohoe_tailleOKPaschal Donohoe is the Fine Gael TD for Dublin Central and the Minister for Transport, Tourism and Sport. He was appointed to office on 11th July 2014.
He was first elected to Dáil Éireann (House of Representatives) in 2011, where he topped the poll in Dublin Central. He served as Minister for European Affairs from 2013 until 2014. Prior to his election, he was a member of Seanad Éireann from 2007 to 2011. He served as a member of Dublin City Council from 2004 to 2007.
Prior to his appointment as Minister for European Affairs, he was Chair of Ireland’s Future in Europe Oireachtas Sub-Committee, as well as a member of the Public Accounts Committee. He has also served as the Vice-Chair of the European Affairs Committee and, as a Senator, he served as a member of the Joint Oireachtas Committee on Transport.
During his time as a member of Dublin City Council, he served as Chair of the Environment & Engineering Stategic Policy Committee, as a member of the Corporate Policy Group and also as Chairman to the Central Area Committee.
Paschal Donohoe is a graduate of University of Dublin, Trinity College, where he obtained a degree in Politics and Economics and has attended St Declan’s CBS, Cabra.