Le Masterplan portuaire de Gênes (Italie): une nouvelle étape pour l’intégration du port actif

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DUR-Paola Giampietri _tailleOKThe Port of Genoa is unique in as much as it extends along a 22-kilometre stretch of coastline, effectively surrounded by the city, with the result that a large part of the working port coastline has the dual function of urban waterfront. Consequently, the Port Authority seeks to pave the way for a competitive port and for a healthy local economy, whilst also focusing greater attention on environmental issues.
The new Port Master Plan is a bold response to the need to identify a new model for port development, in collaboration with local government and the other public and private stakeholders, and to improve relations between the port and the city which in Genoa live side by side.
There are specific areas where this dichotomy is heightened. The Prà container terminal, the cruise/ferry areas in the historical part of the port and the shipbuilding / repair sector are three examples of the complex relationship between enhanced port activities and the surrounding urban fabric and they are also examples of concerted planning on the part of Local Government and the Port Authority.
A mix of planning ideas and “immaterial” actions has been proposed to meet both port operational and urban regeneration requirements and to improve the integration of the working port.

After graduation in Transport and Maritime e Economics in 2003, Paola Giampietri specialised in Maritime and Port Economics and Management with a Master Degree.
She joined the Genoa Port Authority in 2004 where she worked in the Planning and Development Department, with the responsibility of port strategic planning, concession agreements management, port competition analysis, maritime and logistics studies, macroeconomic researches.
Since the beginning of 2014, Paola is in charge of the Port Master Plan Office, whose tasks mainly concerns the elaboration of the new Genoa Port Master Plan, the evaluation of the compliance of building projects with the Port Master Plan, the planning of the new port infrastructure developments and the joint planning with the Genoa Municipality of the port-city interface areas.

Key Note Speaker

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DUR-Phyllis DifetoTransnet_tailleOKAdv Phyllis Motsatsi Difeto has extensive experience serving at various senior management positions including being a Senior Commissioner with the Commission for Conciliation, Mediation and Arbitration (« CCMA »), Transnet National Ports Authority and Transnet Group.
Phyllis is appointed by the Minister of Public Works as the Councillor for the South African Council for the Quantity Surveying Profession. Further, she is appointed by the Minister of Trade and Industry as a Designate Member to the Special Economic Zones (SEZ) Advisory Board.
She was appointed by the Minister of Transport as the International Maritime Organisation (IMO) Auditor for the South African Government under the IMO Voluntary Organisation Audit Scheme. She was a member of the South African Working Group established by the Government to review existing legislation and develop new enabling maritime labour legislation as a process of ratifying the Maritime Labour Convention. She is a Director for Global Maritime Legal Solutions (Pty) Ltd. She has also participated in the Presidential Ocean Lab initiative intended to maximise the economic potential of South African ocean.  
During South Africa’s Chairmanship for the Global BRICS Business Council she served as Secretariat for the Global BRICS Business Council, South Africa BRICS Business Council and the BRICS Business Council Financial Services Working Group. She was exposed to engagements at a platform which strengthens and promotes economic, trade, business and investment ties amongst the Business communities of the five BRICS countries.

Livourne (Italie) : les Chantiers Azimut Benetti, stratégies et impacts pour la ville-port

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DUB_Pietro AngeliniTous les grands projets ont besoin d’eau pour fonctionner. La croissance de la taille des navires en construction navale rend nécessaire la proximité immédiate de l’eau. Le secteur nautique italien propose des produits d’exception, et pour ce faire, il doit recourir à de nombreuses compétences spécialisées dans le domaine de l’artisanat d’excellence : mobilier, sellerie, boiseries métalliques. Cela implique de procéder à une externalisation importante, ce que les citoyens ont  parfois du mal à comprendre car elle tient compte des chiffres directs et pas forcément des chiffres indirects. En outre, le produit fini est un atout précieux qu’il est souvent nécessaire de garder secret et de mettre à l’abri des curieux. Nous nous intéresserons à la question de l’activité socio-économique de Benetti, leader mondial pour la fabrication de méga-yachts de plus de 30 mètres, ainsi qu’à son impact sur le territoire ville-port et sa capacité à intégrer les espaces physiques. Enfin, nous présenterons les défis actuels qui se posent, afin de garantir le développement durable de l’activité.

Pietro Angelini has a experience matured within the area of company consultancy, company organization, professional training, human resource, marketing and communication specialized in yacht business/marine industries. He is the Executive manager of NAVIGO scarl, the innovation pole and cluster of nautical department in Tuscany, where the most important yacht shipyards in viareggio like Azimut Benetti are associated (over 350 nautical companies). He works also as a event Coordinator for YARE yacht refit exhibition, a Journalist for marine industry publications and a public speaker for international events. He has coordinated following projects :
– EU Project (Leonardo, Life and trans frontally collaborations)
– Italian National Project (MIUR, Industria 2015 – Ministry of Education and Ministry of Economy)
– Italian Regional Project (POR,FESR,FSE)

Jean Pierre Lecomte, Président AIVP

DUB_JPL_tailleOKJean Pierre Lecomte est un professionnel des transports et des ports. Ayant effectué une carrière au sein du groupe SAGA, il a été jusqu’en 1993 président directeur général de Jokelson SA, consignataire et agent maritime, ainsi que président directeur général de Setrec, entreprise de transport routier. À partir de 1993, il a assumé différentes hautes responsabilités, en particulier dans les domaines de l’assurance maritime et du transport. Il s’est également investi pleinement dans la vie économique havraise au sein de la Chambre de Commerce et d’Industrie, de l’Union Maritime et Portuaire ou de l’Union Patronale de la Région Havraise (Medef). Il a occupé par ailleurs des fonctions de conseiller à la Banque de France, succursale du Havre, et de conseiller économique et social de Haute Normandie. En 1998, il a été élu président du Port Autonome du Havre, fonction qu’il a exercée pendant plus de 10 ans. Enfin, il a été nommé président de l’AIVP en 2009.

Belfast : le Titanic, un équipement au service de la culture maritime et portuaire

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JameEyre_tailleOKLe « Titanic Quarter » de Belfast est l’un des plus grands projets de régénération de waterfront urbain du monde. Planifié sur près de 75 hectares, à l’emplacement où le paquebot Titanic a été conçu et construit, « Titanic Quarter » modifie ce que signifie travailler, jouer et vivre dans le centre-ville de Belfast.
Reflétant les grandes réalisations de l’histoire et les dernières approches conceptuelles, la mixité futuriste de ses espaces dédiés au logement, au commerce, au tourisme et à l’éducation a doté Belfast d’un nouveau quartier urbain.
Cet ambitieux projet, avec 145 000 m² déjà aménagés, 90 entreprises implantées et environ 5000 personnes qui vivent et travaillent déjà dans le secteur, permettra à terme d’accueillir 50 000 habitants pour autant d’emplois.
Grandes productions cinématographiques, activité Recherche et Développement de pointe, première attraction touristique du monde sur le thème du Titanic et projet d’habitat le plus en vue de Belfast : « Titanic Quarter » est une opportunité unique d’envergure internationale.

James Eyre BSc (Hons) joined the team in Titanic Quarter Ltd in August 2006 and is responsible for the delivery of the Titanic Group’s development projects, management of the Group’s assets and the estate management of Titanic Quarter.
Prior to joining Titanic Quarter Ltd, James was a Director of McCormick Properties plc, responsible for the planning and implementation of both residential and commercial schemes.
James is a graduate of the University of Ulster and continues to maintain contact with the University as a guest lecturing regularly to a suite of real estate programmes.

 

Owen Keegan, Directeur Général, Ville de Dublin

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OwenKeegan_tailleOKOwen P Keegan was appointed as Dublin City Council Chief Executive, in September 2013 having served as County Manager of Dún Laoghaire-Rathdown County Council from February 2006. Before joining DLRCC he worked for Dublin City Council, where he was Assistant City Manager and then Director of Traffic.
Prior to October 1993 he worked as an economist for DKM Economic Consultants/Davy Stockbrokers. He has also worked in the Department of Finance, the ESRI and for two periods in the Department of the Environment, Community and Local Government.
Mr Keegan is from Dublin. He holds degrees in public administration, economics and civil engineering.

La ville de Dublin et son port

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RQ photo _tailleOK2Dublin a toujours été une ville portuaire. Le port proprement dit a en effet été fondé avant la ville il y a un peu plus de 1200 ans. La ville s’est développée grâce et autour des activités portuaires et du trafic maritime, et l’ensemble de la communauté citoyenne de Dublin était lié, directement ou indirectement, à la vie d’un port qui allait bientôt devenir le plus grand du Nord-Ouest de l’Europe.
Au cours des sept siècles qui ont suivi, à mesure que Dublin se développait, le fleuve Liffey a joué un rôle essentiel pour la ville et les activités portuaires faisaient partie de la vie quotidienne des habitants des deux côtés du fleuve. Cependant, avec la modernisation du trafic maritime, la taille des navires de commerce s’est accrue et le port s’est lentement mais inexorablement déplacé en aval du fleuve vers des zones de mouillage plus profondes. Avec le temps, les travailleurs portuaires et leur communauté ont suivi et se sont peu à peu éloignés des autres habitants de la ville.
Dans les années 1988-1989, l’Irlande, sous la tutelle de l’État, a décidé de développer le secteur des services financiers afin de profiter de la libéralisation des marchés financiers à l’échelle mondiale. Le territoire, qui avait été abandonné en raison du déplacement des activités portuaires modernes en aval du fleuve, a renoué pour la première fois depuis plus de 250 ans avec les autres quartiers de la capitale.
En 1997, le gouvernement a créé la Dublin Docklands Development Authority afin de poursuivre le développement du secteur. Ce projet a été une grande réussite. Le vieux port, fondé par les Vikings il y a 12OO ans, accueille aujourd’hui un grand nombre de nouveaux envahisseurs pacifiques venus travailler dans un endroit que la population locale nomme les « Silicon Docks » !

Ruairí is a T.D. for Dublin South-East and has been a public representative since 1974. Before entering public life, Ruairí was an architect and town planner. His depth of experience and political acumen is extensive, having served as a Minister in six different Departments, including as Minister for Finance from 1993-1997, and as Leader of the Labour Party between 1997 and 2002. He was director of elections for Mary Robinson’s Presidential Campaign in 1990 and is currently Treasurer of the Party of European Socialists. He was Minister for Education and Skills from 2011-2014 and is widely recognised as being one of the most reforming ministers in this portfolio since the foundation of the state where he oversaw a change agenda that spans all areas of education.

 

Claire Byrne – Conclusions

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DUB_ClaireByrne_tailleOKClaire Byrne is a Radio and TV Broadcaster with the national service provider RTÉ where she specialises in current affairs programmes.
Claire presents the brand new show Claire Byrne Live on Monday nights on RTÉ One and RTÉ News Now.  The hour-long current affairs programme features a live studio audience, along with a new set, graphics and some additional features.  Previously she was part of RTÉ’s flagship current affairs programme Prime Time which brings in-depth analysis of current issues and topical reports for two years.
Claire currently hosts a current affairs programme on Saturday afternoon called Saturday with Claire Byrne on  RTÉ Radio 1. The topical current affairs show questions agendas and dissects the week gone by along with debating the likely issues of the week to come. She joined the Morning Ireland team on RTÉ Radio 1 as one of the core presenters in the Autumn 2013. Morning Ireland is broadcast each weekday morning and is the top rated radio programme in the Republic of Ireland with an estimated listenership of 467,000 by the Joint National Listenership Survey.
She has also presented The Marion Finucane Show for an extended period and anchored the political show, Late Debate in the run up to the election and also News at One.  
A native of Mountrath in County Laois, Claire began her broadcasting career in radio and worked for the BBC in the Channel Islands as a broadcast journalist before becoming News Editor with a Channel 103FM.

Restauration écologique dans le Port de Huelva

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Rocío López Picón_TailleOKLa ville de Huelva est située dans l’estuaire des rivières Tinto et Odiel. Son développement urbain est concentré le long de la rive gauche de l’Odiel, où les infrastructures du port intérieur ainsi que les installations d’un important complexe chimique industriel sont implantées depuis les années 1960. Cette rive gauche de l’Odiel fait partie de la zone de desserte du port de Huelva et se compose de marais, de dunes et de plages qui ont souffert de grave dégradation environnementale suite à l’industrialisation.
Pour restaurer la qualité de l’environnement et promouvoir l’utilisation sociale et l’intégration du port dans la ville de Huelva, l’administration portuaire de Huelva a engagé diverses actions de restauration sociale et écologique d’un secteur de cinq kilomètres sur la rive gauche de l’Odiel. Ces actions sont : la restauration environnementale sur plus de quatre kilomètres des marais, des dunes et des plages endommagés, ainsi que la création d’une promenade sur berge d’un kilomètre dans les marais les plus dégradés qui sont plus proches de la ville de Huelva. Les objectifs du projet étaient les suivants:
– la diversification et la conservation des habitats protégés et des espèces de haut intérêt écologique, inscrites sur certaines des listes rouges européennes ;
– l´amélioration des ressources naturelles du secteur ;
– l’amélioration et de la diversification de la fonctionnalité des marais grâce à la construction d’une infrastructure adjacente qui passe au-dessus des marais et relie la ville de Huelva et le port ;
– la stabilisation et la restauration du marais ;
– le contrôle de l’érosion dans certaines parties de la zone de bas marais ;
– la divulgation des informations environnementales et le soutien à l’éducation des citoyens à l’environnement.
Suite à la réalisation d’études de surveillance environnementale, il est possible de démontrer que le projet a permis de récupérer avec succès à la fois les fonctions écologiques des écosystèmes de zones humides, et l’afflux de la population et des touristes dans ce secteur. Le budget du projet était de € 27 millions.

Rocío López Picón : Phd (DEA) Environmental Engineering, Master´s Degree in Environmental Science, with additional training in Environmental Management Systems, Audits, languages and specific applications.
I am specialized in environmental management in the port-industry sector where I have been developing my functions since 2004, specifically for the Departments and Areas of Port Operations, Infrastructures, Port Public Domain, and Strategy in the Port Authority of Huelva, the largest Port in Spain.
I have developed and worked on projects related to environmental monitoring, the monitoring of air quality, spills, pollution of soils and projects waste management, environmental and landscape restoration, and pollution prevention.
I have also conducted monitoring environmental impacts and aspects related to port operations, construction of major infrastructure, port facilities – Industrial located in the Port of Huelva, as well as managing the Port Public Domain.
The intervention in the management of environmental incidents, the managing of the environmental risks and the development of manuals, procedures and work instructions for environmental management system, are also important issues developed in the Port of Huelva. Many of these projects have been published and exhibited in various national congresses.