Los puertos africanos se meten en la relación Ciudad Puerto

Publicado por  21 diciembre, 2012 8:00 am Deja tus comentarios

9a Conferencia Portuaria Panafricana

Brazzaville (Congo), 10-12 diciembre 2012

9e Conférence portuaire panafricaine 2012En sus tres fachadas marítimas, África experimenta dificultades similares en sus puertos. De esta manera, la falta de espacio es muchas veces importante y los desafíos en torno a los terrenos se tornan cada vez más estratégicos cuando se le suman ocupaciones más o menos legales por ciertas poblaciones. Los accesos terrestres están saturados, lo que conlleva enormes dificultades para la circulación de camiones a través del tejido urbano. Se han hecho intentos por aplicar regulaciones horarias, pero los resultados obtenidos no son satisfactorios y ciertas interdicciones de circulación incluso pueden paralizar el funcionamiento portuario. El uso del ferrocarril, como medio de transporte alternativo, experimenta también, al igual que en muchas partes del país, un desarrollo demasiado lento.

Para los puertos africanos, reunidos en Brazzaville (Congo) con ocasión de la 9a Conferencia Portuaria Panafricana, los hechos son demasiado duros y, en este contexto, llaman a una mayor colaboración con todas las partes involucradas y, en primer lugar, las autoridades urbanas, ya que muchos ya no dudan en afirmar que el diálogo Ciudad Puerto está demasiado restringido, lo que conduce a situaciones de bloqueo, que perjudican económica y socialmente al auge de su país. Por lo tanto, desean poner en práctica esquemas rectores que traducirían una estrategia común ciudad Puerto.

Pero ¿cómo implementarlos? Los puntos de vista divergen. Algunos desean un Estado fuerte que imponga en terreno un plan de ordenamiento portuario estructurador. Otros desean evoluciones legislativas que obliguen a Ciudad y Puerto a implementar grupos de concertación. Todas estas ideas son defendibles. Sin embargo, Bruno Delsalle, que representaba a la AIVP durante estos debates, recordó que la iniciativa local es muy importante en materia de desarrollo y que los puertos, que disponen muchas veces en África de medios financieros más importantes que las ciudades, pueden poner en marcha una dinámica. De hecho, ya lo hacen algunos puertos y financian por ejemplo con fondos propios la reparación de rutas, la construcción de plantas purificadores de agua, la construcción de escuelas para desarrollar una política de capacitación y formar a los empleados del mañana. La AIVP incentiva a los puertos africanos a seguir por ese camino para, de esta manera, manifestar muy concretamente a las autoridades urbanas su voluntad de avanzar en los diferentes ámbitos: el de su eficiencia económica y de la creación de empleos, el del mejoramiento del marco de vida de las poblaciones y de la integración social de un puerto actor de la vida pública.

Pueden nacer nuevas costumbres de trabajo de estas iniciativas y augurar para mañana la aparición de visiones comunes Ciudad-Puerto. Al mismo tiempo, los Estados deben analizar si desean implementar también las herramientas necesarias para una colaboración más formal. Al término de esta conferencia, fue posible constatar lo siguiente:

Se ha visto reforzada la cooperación portuaria regional, indispensable para reforzar la presencia de África en la economía mundial; Se está produciendo un cambio de mentalidad que podría traducirse en un diálogo constructivo y permanente entre las partes involucradas con un doble objetivo: aprovechar plenamente la gran cantidad de inversiones en curso en los muelles africanos, y convertir a la relación Ciudad-Puerto-Estado en un importante motor de desarrollo para el futuro de las sociedades africanas.

Saber más: www.papn-cg.org

PARTAGER

Deja un comentario