Méga paquebots et ports historiques

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MAL_picture_antun_asic_105-135En 2015, il y avait 322 navires de croisière dans le monde (GT> 1.000). Les méga-navires de croisière (GT >50.000), représentaient 52% de la flotte des navires de croisière et 83% de la capacité de passagers. Pour la période de 2017 à 2019 on prévoit 25 nouveaux navires de croisière, dont 8 navires de plus de 2.500 passagers et plus. La capacité moyenne des navires est désormais de 3344 passagers. De par leurs équipements et leur taille, les navires de croisière deviennent les véritables destinations eux-mêmes. Les principaux moteurs économiques des navires sont donc leur capacité et les équipements supplémentaires à bord qui génèrent de nouveaux revenus aux propriétaires, tout en réduisant l’argent disponible pour la consommation de passagers dans la destination. De plus, ces grands navires, par soucis de rentabilité de l’offre à bord passent peu de temps dans les villes portuaires et réduisent d’autant le potentiel de consommation des passagers dans la ville portuaire. Ces escales courtes provoquent de plus des pics de trafic pour les véhicules et les piétons, tandis que la capacité d’accueil des lieux et attractions touristiques est de fait limité, ce qui a pour conséquence la frustration de nombre de croisiéristes. Enfin, la mise en place de la sécurité liée à l’accueil de ces méga navires exige une chaine logistique de plus en plus complexe qui n’est pas toujours à la portée des communautés locales.

Antun Asić obtained a Doctor in technical sciences of the University of Rijeka. Specialized in marine and river traffic and transport technologies, he has over 40 years’ experience in the maritime and shipping industry. He has a wide expertise in international ship and port safety, he obtained the ISO 9002 & IMO – ISM Code and worked over fifteen years as Nautical Inspector, safety and security officer at the Head Office of Atlantska Plovidba Company. He has a strategic management approach of maritime industry, he worked as Special Project Department Manager at the same company, and in 2012 he was appointed General Manager of the Port Authority of Dubrovnik. He has been lecturer at the University of Dubrovnik and has several publications around the passenger port efficiency.

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