Nous sommes heureux de vous annoncer l’arrivée au sein de notre réseau de sept nouveaux membres à qui nous souhaitons la bienvenue !
Port autonome de Cotonou (Bénin)
Véritable poumon économique du Bénin, et port naturel de pays limitrophes « privés » de façade maritime tels que le Burkina Fasso ou le Niger, le Port de Cotonou a engagé ces dernières années un ambitieux programme de travaux ayant pour ambition la modernisation des infrastructures portuaires et l’amélioration des services aux usagers. La relation ville-port a été identifiée comme un levier stratégique de développement et un facteur clé de réussite.
Ville de Cotonou (Bénin)
Située sur le corridor Abidjan-Lagos, entre le lac Nokoué et l’océan Atlantique, Cotonou est la capitale économique du Bénin. Avec une population dynamique et un port stratégique, elle joue un rôle clé dans le commerce régional.
Ville moderne en pleine transformation, Cotonou s’engage activement dans le développement durable et l’innovation urbaine, en intégrant pleinement les enjeux portuaires et maritimes. Son adhésion à l’AIVP, aux côtés du Port de Cotonou, illustre une volonté commune de renforcer le dialogue ville-port et de favoriser des synergies essentielles au service du développement et de la communauté.
Port autonome de Namur (Belgique)
Localisé à la confluence de la Sambre et de la Meuse, au carrefour du réseau européen de voies navigables reliant la France, l’Allemagne et les Pays-Bas, le Port autonome de Namur a pour mission la gestion, l’aménagement et l’équipement des zones portuaires et des zones industrielles et commerciales. Le port est fortement engagé dans des actions de valorisation de la voie d’eau et de conciliation des usages entre activités logistiques liées au transport de marchandises et usages récréatifs et touristiques.
L’Autorité portuaire d’Almeria (Espagne)
L’Autorité portuaire d’Almeria (Espagne) est gestionnaire de deux ports d’intérêt général : le port d’Almeria et le port de Carboneras, situés sur la mer Méditerranée, en Andalousie, au sud-est de l’Espagne. Porte d’entrée de l’Europe depuis l’Afrique, le port d’Almeria voit transiter chaque année 1 million de passagers. Dans ce port, l’autorité portuaire ambitionne d’aménager 6ha d’espace public contribuant ainsi à la valorisation de l’interface ville-port, dans la continuité des travaux de rénovation du « Cable Inglés », ancien quai de chargement de minéraux, aujourd’hui promenade piétonne emblématique de la ville.
New-York city Economic Development Company (Etats-Unis)
New-York city Economic Development Company (Etats-Unis), est l’agence de développement économique de la ville de New York. NYCEDC porte un ambitieux projet de transformation de l’interface ville-port new-yorkaise mêlant projets d’innovation, valorisation du waterfront, mobilité durable pour les biens et les personnes et logistique du dernier kilomètre.
Port de Tarragone (Espagne)
Le port de Tarragone, en Espagne, est l’un des plus importants de la côté méditerranéenne. Une grande part de son activité est liée au trafic de vracs liquides et solides ainsi qu’au transport de véhicules. Le port se développe également avec succès dans le secteur des croisières grâce à l’initiative « Tarragona Cruise Port Costa Daurada ». Des améliorations d’infrastructures, incluant de nouveaux terminaux et un plan directeur 2015–2035, soutiennent ses ambitions logistiques. De plus, le port favorise l’engagement culturel à travers le Moll de Costa, un espace où la tradition se mêle à la modernité et au dynamisme, offrant une attraction unique pour le territoire. Le port de Tarragona se distingue par la mise en œuvre d’un plan de développement durable à horizon 2030 qui s’appuie sur les ODD de l’ONU.
Port de Los Angeles (États-Unis)
Le port de Los Angeles est l’un des ports maritimes les plus fréquentés au monde et la principale porte d’entrée pour le commerce international en Amérique du Nord. Il est classé premier port à conteneurs des États-Unis depuis 2000. Le port comprend 7 500 acres (3035 hectares) de terre et d’eau avec 43 miles (69 km) de front de mer. Le port exploite des terminaux de marchandises et de passagers tout en offrant un accès au front de mer à la communauté, par l’intermédiaire du LA Waterfront, qui englobe les communautés de Wilmington et de San Pedro.
