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Montréal, la création d'un quartier portuaire



Le port de Montréal est le premier port intérieur du monde. Sa position stratégique lui permet de proposer la route maritime la plus courte entre l'Europe du Nord et la Méditerranée d'une part, et les marchés du centre du Canada, des Etats américains de la Nouvelle Angleterre, et du Midwest américain. Entre 2001 et 2007, il a connu une croissance de 5,1 %, essentiellement grâce au boom du conteneur qui a progressé de 43% sur cette même période. Le plan stratégique "Vision 2020" tablait sur une croissance annuelle de 7 %, l'amenant vers les 47 millions de tonnes et 3,6 millions d'EVP d'ici 2020. Ce plan stratégique subira quelques ajustements mais ne devrait pas être remis fondamentalement en cause.

Sur les 48 ha du Vieux-Port de Montréal, c'est un véritable parc entre ville et eau, une "fenêtre sur le fleuve" qui a été créée, une fenêtre qui est désormais l'une des destinations touristiques les plus populaires au Canada. Mais au delà tous les enjeux d'une intégration ville-port réussie sont inscrits dans le vaste programme "Le havre de Montréal. Vision 2025". Ce sont cette fois quelques 10 km², dont près de la moitié occupée par des activités industrielles et portuaires, 31 km de berges dont une bonne partie inaccessible et une population de 25 000 habitants qui sont concernés, un territoire complexe où de multiples activités et de multiples acteurs sont présents.

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Ports africains : entre concurrence et intégration

Sur tout le continent Africain les annonces de projets portuaires ambitieux se sont multipliées ces derniers mois et les grands opérateurs internationaux s’y livrent une concurrence toujours plus rude. En Afrique comme ailleurs, ou peut-être plus qu’ailleurs, l’enjeu à terme est de se positionner comme LA porte d’entrée non seulement du territoire national mais de vastes hinterland desservant plusieurs pays. Cette frénésie et cette concurrence acharnée laissent un sentiment mitigé, partagé entre optimisme et incertitude sur l’avenir.
L’amélioration des infrastructures, des procédures douanières et des méthodes de travail commencent certes à porter leur fruit. Mais au delà une stratégie de coopération et d’intégration économique régionale renforcée apparaît indispensable au développement de toute l’Afrique. La Cnuced vient d’en rappeler à nouveau tous les enjeux. Le plan de développement de corridors de transport Nord-Sud et Est-Ouest récemment adopté par l’Union Africaine peut en être aussi l’un des outils. Les villes portuaires auraient dés lors une toute autre place dans cet aménagement concerté du territoire africain.


Ce dossier est composé de 10 documents.

EN SAVOIR PLUS


Le livre de l´AIVP sur les villes portuaires est disponible !
L'AIVP au fil de l'eau

Rencontres AIVP & Assemblée Générale 2009, 18 & 19 juin 2009 – Reykjavik

Sous la présidence d'Iñaki Azkuna, Maire de Bilbao, les adhérents de l'AIVP, le réseau mondial des villes portuaires, se sont réunis en Assemblée Générale le jeudi 18 juin dernier en Islande à l'invitation de la ville et du port de Reykjavik, membres actifs de l'association. Plus de 140 délégués venus de 16 pays ont participé à la manifestation. A l'issue de la présentation du rapport d'activité 2008, marqué par la Conférence Internationale de Stockholm consacrée aux innovations dans les projets de développement ville-port, les nouveaux projets pour les années à venir ont été présentés ...

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Première rencontre thématique pour le projet Européen CTUR à Matosinhos, Portugal. 15 et 16 Juin 2009

Axé sur le thème de la croisière et de la réhabilitation du patrimoine portuaire, le projet accueille treize partenaires, dont la Municipalité de Naples qui coordonne l'ensemble. Depuis les débuts, l'AIVP suit la mise en place de CTUR (Cruise traffic and Urban Regeneration), participe à la valorisation de ses travaux et contribue avec une recherche documentaire complémentaire et internationale aux débats et analyses des experts et des partenaires ...

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-L'AIVP organise des rencontres internationales, à l'occasion desquelles les villes et les ports viennent présenter leurs projets et réalisations. Des séminaires spécialisés permettent de faire le point sur les conditions de mise en oeuvre des projets.
-L'AIVP pilote des études et expertises dans le domaine de l'urbanisme portuaire, l'environnement et l'aménagement du territoire dont les conclusions guident les acteurs des places portuaires dans la définition de leurs plans d'actions futurs ou en cours.
-L'AIVP informe ses adhérents sur les orientations des programmes nationaux et internationaux susceptibles d'aider les villes et les ports dans leurs projets communs de développement. Elle apporte son savoir-faire dans le montage de projets en labellisant les actions et en soutenant les demandes de subventions. L'AIVP permet aux places portuaires adhérentes d'identifier des partenaires pour les associer à des programmes d'échanges d'expériences.

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Nantes Métropole

  Nantes Métropole est une communauté urbaine, c'est-à-dire un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) regroupant plusieurs communes sur un territoire d'un seul tenant et sans enclave. Aujourd'hui, la communauté urbaine compte 24 communes. Elle s'étend sur 60 km, le long de l'Estuaire de la Loire. Son coeur est constitué des deux agglomérations: Nantes et...

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